Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3) Funktion

P80.57-2190-01

Stellungen des Senderschlüssels (A8/1) im Steuergerät EZS (N73)

A8/1 Senderschlüssel

N73 Steuergerät EZS

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Kl. 30 Ein

 Gültiger Senderschlüssel in das Steuergerät EZS gesteckt

Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3) allgemein

Das FBS 3 ermöglicht das Einschalten der Zündung und das Starten des Motors. Das FBS 3 ist ein Systemverbund von Steuergeräten, die jeweils eigenständig die Berechnung des Fahrberechtigungscodes durchführen und abgleichen. Wenn die jeweilige Abfrage gültig ist, erfolgt die Freigabe der entsprechenden Komponente eigenständig.

Am FBS 3 sind folgende Steuergeräte maßgeblich beteiligt:
– Steuergerät EZS

– Steuergerät Elektrische Lenkungsverriegelung (N26/5)

– Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) oder
Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor)

– Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4)
(bei Getriebe 722.9)

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Das FBS 3 setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Schalten der Kl. 15C
(Senderschlüssel in Stellung "A")

 Funktionsablauf Schalten der Kl. 15R
(Senderschlüssel in Stellung "B")

 Funktionsablauf Schalten der Kl. 15
(Senderschlüssel in Stellung "C")

 Funktionsablauf Schalten der Kl. 50
(Senderschlüssel in Stellung "D")

 Deaktivieren der Klemmen

Funktionsablauf Schalten der Kl. 15C

(Senderschlüssel in Stellung "A")

Beim Einstecken des Senderschlüssels in das Steuergerät EZS schaltet dieses die induktive Energieübertragung zur Spannungsversorgung des Senderschlüssels ein. Es erfolgt ein verschlüsselter Datenaustausch über Infrarot zwischen dem Senderschlüssel und dem Steuergerät EZS zur Identifikation des Senderschlüssels.

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Der Code zur Identifikation wird im Dialog zwischen dem Senderschlüssel und dem Steuergerät EZS nach dem so genannten Hash-Verfahren berechnet.

Das Steuergerät EZS sendet den anderen beteiligten Steuergeräten den Hash-Wert .

Die Prüfung, Freigabe und anschließende Rückmeldung erfolgt von jedem Steuergerät separat.

 Das Hash-Verfahren ist eine Einwegeverschlüsselung, mit der verhindert wird, dass das Fahrzeug mit einem ungültigen Senderschlüssel gestartet werden kann. Bei diesem Verfahren wird aus einer Zahlenkombination eine neue Zahlenkombination berechnet. Umgekehrt ist eine Berechnung praktisch unmöglich. Bereits berechnete Zahlenkombinationen können durch erneute Berechnungen nicht noch einmal entstehen.

Im Steuergerät EZS werden die nächsten Hash-Werte berechnet. Nach Abschluss der Berechnung wird die Energieübertragung abgeschaltet.

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Nach positiver Identifikation des Senderschlüssels erfolgen:

– Freigabe des Hubmagnets der Drehverriegelung im Steuergerät EZS für den Senderschlüssel

– Einschalten der Schlüsselpositionserkennung

– Wecken des Innenraum-CAN

– Ausgabe der Kl. 15C

– Entriegelung der Lenkungsverriegelung durch das Steuergerät Elektrische Lenkungsverriegelung

 Bei leerer Batterie des Senderschlüssels kann das Fahrzeug dennoch gestartet werden.

Die Funktionstasten des Senderschlüssels sind nicht aktiv, solange er im Steuergerät EZS steckt.

Funktionsablauf Schalten der Kl. 15R

(Senderschlüssel in Stellung "B")

Durch Drehen des Senderschlüssels in die Stellung "B" erfolgt das Ansteuern der Kl. 15R. Der Status der Kl. 15R wird auf dem Innenraum-CAN ausgegeben.

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 Die Lenkungsverriegelung vom Steuergerät Elektrische Lenkungsverriegelung wird gesichert. Der Senderschlüssel kann ab Stellung "B" nicht mehr abgezogen werden.

Funktionsablauf Schalten der Kl. 15

(Senderschlüssel in Stellung "C")

Durch Drehen des Senderschlüssels in die Stellung "C" erfolgt das Ansteuern der Kl. 15. Der Status der Kl. 15 wird auf dem Innenraum-CAN und auf dem Motorraum-CAN ausgegeben. Stromintensive Verbraucher werden mit Kl. 15X versorgt.

Parallel dazu erfolgt eine verschlüsselte FBS 3-Anfrage an das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME und an das Steuergerät VGS.

Funktionsablauf Schalten der Kl. 50

(Senderschlüssel in Stellung "D")

Durch Drehen des Senderschlüssels in die Stellung "D" erfolgt die Ansteuerung des Starters (M1) über das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME.

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Dabei wird der Status der Kl. 50 auf dem Innenraum-CAN und auf dem Motorraum-CAN ausgegeben.

Die Kl. 15X wird so lange vom Innenraum-CAN und vom Motorraum-CAN genommen, bis die Kl. 50 wieder aus ist und der Motor läuft (ggf. Zeitsteuerung).

 Beim Abschalten der Kl. 15X werden elektrische Verbraucher abgeschaltet, um den Motorstart zu erleichtern.

Der Senderschlüssel wird nach dem Loslassen automatisch wieder in Stellung "C" zurückgedreht.

Deaktivieren der Klemmen

Das Zurückdrehen des Senderschlüssels nach links bewirkt das Ausschalten des Motors. Im Steuergerät EZS werden hierbei folgende Funktionen verwirklicht:

Senderschlüssel in Stellung "B"

– Signale Kl. 15 und Kl. 15X ausschalten

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Senderschlüssel in Stellung "A"

– Kl. 15R Aus

– Senderschlüssel kann abgezogen werden, Lenkungsverriegelung wird vom Steuergerät Elektrische Lenkungsverriegelung verriegelt
(bei Fahrzeugen mit Getriebe 722 kann der Senderschlüssel nur entnommen werden, wenn der Wählhebel in Stellung "P" ist)

 Das Steuergerät EZS kann beim erneuten Start, ohne dass der Senderschlüssel abgezogen wird, eine neue Abfrage zur Identifikation des Senderschlüssels anfordern.