Selbsttest Funktion

Selbsttest

Das Steuergerät PTS (N62) führt sofort nach Einschalten der Zündung einen Selbsttest durch, alle 16 LEDs der Warnanzeige PTS, Instrumententafel Mitte (A44/4) und der Warnanzeige PTS, hinten (A44/3) werden für ca. 1 s angesteuert.

Liegen weder Systemfehler noch Hindernisse vor, wird die erste LED jeder Anzeige halbhell angesteuert und signalisiert damit Betriebsbereitschaft. Arbeitet das System fehlerfrei, geht es in den Messbetrieb über und zeigt den aktuellen Messwert an. In regelmäßigen Abständen führt das Steuergerät PTS (N62) weitere Tests durch.

Das Steuergerät PTS (N62) überwacht die Sensoreinheit PTS, Stoßfänger vorn (A42), die Sensoreinheit PTS, Stoßfänger hinten (A43) und die Verkabelung. Festgestellte Fehler werden abgelegt, auch die Warnanzeige PTS, Instrumententafel Mitte (A44/4) und die Warnanzeige PTS, hinten (A44/3) wird diagnostiziert. Über die bidirektionale Schnittstelle zwischen Steuergerät PTS (N62) und der Warnanzeige PTS, Instrumententafel Mitte (A44/4) und der Warnanzeige PTS, hinten (A44/3) ist es möglich, aufgetretene

Fehler in der Warnanzeige PTS, Instrumententafel Mitte (A44/4) und der Warnanzeige PTS, hinten (A44/3) (LED ausgefallen, Piezotöner defekt) ans Steuergerät PTS (N62) zurückzumelden.

Eine Störung kann durch ein extern erzeugtes Ultraschallsignal (Pressluft) hervorgerufen werden. In der Warnanzeige PTS, Instrumententafel Mitte (A44/4) und der Warnanzeige PTS, hinten (A44/3) werden jeweils 2 rote LEDs angezeigt, eine akustische Warnung bleibt aus. Liegt die Störung auch während der Sensorüberprüfung im Fahrbetrieb (18 bis 40 km/h) an, so wird das Ereignis als Fehler interpretiert und zusätzlich ein akustisches Warnsignal bei der nächsten Unterschreitung der oberen Grenzgeschwindigkeit (16 km/h) ausgegeben, nach weiteren 20 s erlischt die Anzeige. Eindeutige Fehler werden sofort mit 2 roten LEDs und akustischem Warnsignal signalisiert.

Die Anzeige erlischt nach 20 s. Alle festgestellten Fehler werden im Fehlerspeicher abgelegt.