P47.30-2163-09
Schematische Darstellung Be- und Entlüftung Kraftstoffbehälter (außer CODE 460 (Kanada Ausführung) oder CODE 494 (USA-Ausführung)) |
45 | Einfüllstutzen | 75/1 | Betankungsventil, Druckbegrenzungsventil und Entlüftungsventil | Y58/1 | Umschaltventil Regenerierung | ||
58 | Dämpferbehälter | 75/2 | Be- und Entlüftungsventil | A | Be- und Entlüftungsleitung | ||
75 | Kraftstoffbehälter | 77 | Aktivkohlefilter | B | Regenerierleitung |
Funktionsvoraussetzungen Regenerierung allgemein
Klemme 87M (Motormanagement EIN)
Motorstart vor mindestens 120 s
Kühlmitteltemperatur > 70 °C
Motor nicht im Schubbetrieb
Motor nicht in der Lambda-Adaptionsphase
Regenerierung allgemein
Bei der Entlüftung des Kraftstoffbehälters dürfen keine Kraftstoffdämpfe ins Freie gelangen.
Die Kraftstoffdämpfe werden im Aktivkohlebehälter gespeichert und später im Motor verbrannt.
Das Steuergerät ME (N3/10) liest zur Freigabe der Regenerierung folgende Signale ein:
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Temperatursensor Ladeluft vor Drosselklappe (B17/7)
Temperatursensor Ladeluft nach Drosselklappe (B17/9)
Drucksensor nach Drosselklappe (B28/7), Motorlast
Hallsensor Kurbelwelle (B70) (mit Drehrichtungserkennung), Motordrehzahl
Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator (G3/1b1)
Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator (G3/2b1)
Regenerierung Funktionsablauf
Die Entlüftung des Kraftstoffbehälters (Betriebsentlüftung) erfolgt über die Be- und Entlüftungsventile, die Be- und Entlüftungsleitungen und den Aktivkohlebehälter. Dabei strömen die Kraftstoffdämpfe zum Aktivkohlebehälter, wo sie gespeichert und bei frei gegebener Regenerierung in das Saugrohr abgesaugt werden.
Bei laufendem Motor werden die im Aktivkohlebehälter gespeicherten Kraftstoffdämpfe über das Umschaltventil Regenerierung abgesaugt und im Motor verbrannt.
Zur Regelung der Regeneriermenge wird das Umschaltventil Regenerierung vom Steuergerät ME masseseitig durch ein pulsweitenmoduliertes Signal mit einer Frequenz von 10 bis 30 Hz angesteuert. Durch das ständige Öffnen und Schließen des Umschaltventils Regenerierung mit verschieden langen Einschaltzeiten wird die Regeneriermenge bestimmt.
Die Leerlaufdrehzahlregelung verhindert, dass es im Leerlauf durch die Regenerierung zu Drehzahländerungen kommt. Abhängig von der Beladung des Aktivkohlebehälters mit Kraftstoffdämpfen wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch entsprechend abgemagert.
Referenzierte Dokumente
- gf0770p9998mt Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0770p9998mta Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
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