P47.10-2163-11
45 Einfüllstutzen
75 Kraftstoffbehälter
Der Kraftstoffbehälter ist aufgrund der Durchladeeinrichtung (vom Kofferraum in den Fahrgastraum) am Rahmenboden vor der Hinterachse angebracht.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem Kunststoff und ist wegen der "U"-förmigen Aussparung in zwei Kammern aufgeteilt. Die Kammern sind miteinander verbunden.
P47.10-2178-06
45 Einfüllstutzen
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
75 Kraftstoffbehälter
84 Verschlussdeckel
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige,
Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige,
Tankhälfte rechts
B4/3 Geber Tankdruck
M3 Kraftstoffpumpe
A Elektrischer Steckanschluss
(Geber Kraftstoffanzeige, Kraftstoffpumpe)
a Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter
b Ausgleichsbehälter
c Belüftungsleitung Kraftstoffbehälter
d Entlüftungsleitung Kraftstoffbehälter
P47.10-2164-08
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
55/2a Kraftstoffdruckregler
88 Kraftstofffördermodul
92 Kraftstoffdruckleitung zum Motor (geregelter Kraftstoffdruck)
95 Saugstrahlpumpe
B Kraftstoffdruckleitung von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstofffilter (ungeregelter Kraftstoffdruck)
C Kraftstoffförderleitung von der Saugstrahlpumpe zum Kraftstofffördermodul
D Kraftstoffdruckleitung zur Versorgung der Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul
Funktion
Der Kraftstoff fließt von der zweistufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofffördermodul, aus der rechten Kraftstoffbehälterkammer, durch die Kraftstoffdruckleitung zum Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler in die linke Kraftstoffbehälterkammer.
Eine Abzweigung mit der Kraftstoffdruckleitung versorgt die Saugstrahlpumpe. In der Saugstrahlpumpe entsteht eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul
befördert.
Weiterhin fließt zuviel geförderter Kraftstoff vom Kraftstoffdruckregler zum Kraftstofffördermodul.
Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Der gefilterte Kraftstoff mit geregeltem Kraftstoffdruck wird über die Kraftstoffdruckleitung zum Motor geführt (Einleitungssystem).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
Unten im Kraftstofffördermodul, am Zulauf zur Kraftstoffpumpe, ist ein Kraftstoffsieb angebracht.
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige. Beide Widerstandswerte werden getrennt zum Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond übertragen, das die entsprechenden Signale über den CAN-Datenbus zum Kombiinstrument sendet.
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt durch die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitung im Motorraum.