Reifendruckkontrolle Funktion

P40.15-2198-76

A1 Kombiinstrument

A2/44 Radantenne RDK vorn links

A2/45 Radantenne RDK vorn rechts

A2/46 Radantenne RDK hinten links

A2/47 Radantenne RDK hinten rechts

A69/1 Radsensor RDK vorn links

A69/2 Radsensor RDK vorn rechts

A69/3 Radsensor RDK hinten links

A69/4 Radsensor RDK hinten rechts

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer

N80 Mantelrohrmodul

N88 Steuergerät RDK

N93 Steuergerät Zentrales Gateway

S110s1 Taster Vor- und Zurückblättern

S111s1 Taster + und -, Einstellung spezifischer Funktionen und Lautstärkeregelung

Allgemein

Das System Reifendruckkontrolle (RDK) dient zur permanenten Überwachung des Reifenluftdrucks. Hierzu werden Reifenluftdruck und Reifentemperatur in bestimmten Abständen im Reifen gemessen und telemetrisch über eine HF-Übertragungsstrecke zum Steuergerät RDK (N88) übertragen.

Das System Reifendruckkontrolle unterstützt den Fahrer bei der Überwachung des korrekten Reifenluftdrucks und dient der aktiven Sicherheit.

Über die Multifunktionsanzeige (A1p13) im Kombiinstrument (A1) wird der Fahrer über den aktuellen Reifenluftdruck oder über notwendige Korrekturen des Reifenluftdrucks und über Reifenpannen informiert.

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Vorteile

Sicherheit:

 "Reifenplatzer" durch übermäßige Walkarbeit, ausgelöst durch schnelles Fahren mit zu geringem Luftdruck werden vermieden.

 Der Fahrer wird zur Kontrolle des Reifenluftdrucks aufgefordert.

 Es erfolgt eine frühzeitige Warnung bei schnellem Druckabfall (Druckabfall > 0,2 bar/min).

 Eine schlagartige Entlüftung kann systembedingt nicht erkannt werden.

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Komfort:

 Die regelmäßige Kontrolle des Reifenluftdrucks wird vereinfacht.

 Das System Reifendruckkontrolle entbindet nicht von einer regelmäßigen manuellen Kontrolle des Reifenluftdrucks (mindestens alle 14 Tage). Dabei muss anhand der Tabelle in der Tankklappe der korrekte Reifenluftdruck eingestellt werden. Das System Reifendruckkontrolle warnt nicht vor einem falsch eingestellten Reifenluftdruck.

Lebensdauer und Ökonomie:

 Der Reifenverschleiß sowie der Kraftstoffverbrauch wird durch korrekten Luftdruck vermindert.

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Systemaufbau

Das System Reifendruckkontrolle (RDK) besteht aus folgenden Komponenten:

 Radantenne RDK vorn links (A2/44)

 Radantenne RDK vorn rechts (A2/45)

 Radantenne RDK hinten links (A2/46)

 Radantenne RDK hinten rechts (A2/47)

 Radsensor RDK vorn links (A69/1)

 Radsensor RDK vorn rechts (A69/2)

 Radsensor RDK hinten links (A69/3)

 Radsensor RDK hinten rechts (A69/4)

 Steuergerät RDK (N88)

 Taster + und -, Einstellung spezifischer Funktionen und Lautstärkeregelung (S111s1)

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Funktion

Der Radsensor ist am Metallventil befestigt (von außen nicht sichtbar) und misst im Reifen den Luftdruck und die Reifentemperatur.

Die von den Radsensoren gesendeten Daten werden über radselektive Antennen empfangen. Das Steuergerät RDK wertet diese Daten aus und bestimmt aus den, an den Radantennen gemessenen Feldstärken die Position des Senders. Somit wird eine Zuordnung der Werte zu jedem Rad sichergestellt.

Im Steuergerät RDK ist der vom Fahrer eingestellte und aktivierte Luftdruck eines jeden Rades als zu überwachender Solldruck gespeichert.

In der Multifunktionsanzeige des Kombiinstruments werden die vom Steuergerät RDK ausgewerteten Daten in Form von betriebs- und funktionsrelevanten Meldungen angezeigt.

Betriebsrelevante Meldungen:

 Schneller Druckabfall (> 0,2 bar/min).

 Unterschreiten einer Warngrenze (der eingestellte Solldruck wird um mehr als 0,2 bar unterschritten).

 Aufforderung zur Neuaktivierung des Systems.

 Ablehnung einer Systemaktivierung aufgrund unplausibler Druckwerte.

Funktionsrelevante Meldungen:

 Einfluss eines externen Störsenders lässt keine Überprüfung der Reifenluftdrücke zu.

 Funktionsausfall des Systems Reifendruckkontrolle.