Synchronisation Funktion

Synchronisation allgemein

Es wird grundsätzlich zwischen folgenden Synchronisationsarten unterschieden:

 Mehrfachkegel-Synchronisation (3-fach) vom 1. bis zum 3. Gang

 Doppelkegel-Synchronisation vom 4. bis zum 6. Gang

 Einfachkegel-Synchronisation vom Rückwärtsgang

Mehrfachkegel-Synchronisation (3-fach) vom 1. bis zum 3. Gang

Für die Synchronisation vom 1., 2. und 3. Gang kommt eine Mehrfachkegel-Synchronisation zum Einsatz. Ein zusätzlicher Konusring zwischen Reibring und Synchronring und ein Reibbelag auf dem Reibring sind dabei die entscheidenden Bauteile. Die drei Reibflächen von Konus- und Reibring addieren sich und bewirken, dass die Zahnräder mit einer Mehrfachkegel-Synchronisation schneller und mit weniger Kraftaufwand abgebremst bzw. beschleunigt werden.

Doppelkegel-Synchronisation vom 4. bis zum 6. Gang

Für die Synchronisation vom 4., 5. und 6. Gang kommt eine Doppelkegel-Synchronisation zum Einsatz.

 Gegenüber der Mehrfachkegel-Synchronisation entfällt der Reibbelag auf dem Reibring.

Einfachkegel-Synchronisation vom Rückwärtsgang

Für die Synchronisation vom Rückwärtsgang kommt eine Einfachkegel-Synchronisation zum Einsatz.

 Gegenüber der Doppelkegel-Synchronisation entfallen der Konusring und der Reibring.