GF07.70-P-3033D | Hochdruck-Benzineinspritzung Funktion | 20.3.08 |
MOTOR 271.942 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 271.942 im TYP 209
P07.70-2057-76
18 Rail
19 Adapter (Kraftstoffversorgung)
20 Hochdruckpumpe
20/1 Mitnehmer (Antrieb)
20/2 Prüfanschluss Kraftstoffniederdruck
B4/6 Raildrucksensor
Y74 Druckregelventil (Raildruck)
Y76 Kraftstoffinjektoren
d Zulauf vom Kraftstoffbehälter
e Kraftstoff-Niederdruckleitung
(zur Hochdruckpumpe)
f Kraftstoff-Hochdruckleitung
(zur Rail)
g Rücklaufleitung von der Rail (vom Druckregelventil) zum Adapter
Die Hochdruck-Benzineinspritzung (CGI) ist durch die Kraftstoff-Einspritzung mit einem Druck von bis zu 120 bar direkt in den Brennraum gekennzeichnet. Das Kraftstoff-Luftgemisch entsteht dabei innerhalb des Brennraums (innere Gemischbildung).
Die Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter (über den Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler) mit einem Druck von ca. 3,8 bar (Kraftstoffniederdruck) zur Hochdruckpumpe. Die Hochdruckpumpe verdichtet den Kraftstoff auf 30 bis 120 bar (Kraftstoffhochdruck) und fördert ihn in die Rail.
In der Rail wird der Kraftstoff gespeichert, Pulsationen des Kraftstoffs abgebaut und den Kraftstoffinjektoren zur Verfügung gestellt.
Der Raildrucksensor erfasst den momentanen Raildruck (Kraftstoffhochdruck) und gibt ein entsprechendes Signal an das Steuergerät ME (N3/10).
Über das Druckregelventil reguliert das Steuergerät ME kennfeldabhängig den Kraftstoffhochdruck in der Rail.
Der Kraftstoffrücklauf vom Druckregelventil wird über die Rail zum Adapter geführt und der Hochdruckpumpe erneut zum Verdichten zur Verfügung gestellt.
Die vom Steuergerät ME angesteuerten Kraftstoffinjektoren sind an der Rail befestigt und spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt direkt in den jeweiligen Brennraum.
Der Hochdruckpumpenantrieb erfolgt mechanisch über den Mitnehmer von der Einlass-Nockenwelle. Damit ist die Förderleistung der Hochdruckpumpe drehzahlabhängig.
Der Kraftstoffniederdruck (ca. 3,8 bar), der vom Kraftstoffdruckregler geregelt wird, kann am Prüfanschluss Kraftstoffniederdruck gemessen bzw. überprüft werden.
Hochdruckpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | 20 | ||
Rail Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | 18 | ||
Kraftstoffinjektoren Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Y76 | ||
Raildrucksensor Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | B4/6 | ||
Druckregelventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Y74 | ||
Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | N3/10 |
Referenzierte Dokumente
- gf0702p2101d Hochdruckpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0703p2101d Rail Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0703p2103d Kraftstoffinjektoren Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5044d Raildrucksensor Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0705p2101d Druckregelventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0761p5000ke Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion