gf0770p3033d

Hochdruck-Benzineinspritzung Funktion

Typ gf · Thema 07.70 · Version 0104 · 2008-03-20

Gültig für: MOTOR 271.942 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07 MOTOR 271.942 im TYP 209

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.70 Benzin-Einspritz- und Zündsystem Direkteinspritzung — Baureihe 203 · Baureihe 209

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 271 942

GF07.70-P-3033D

Hochdruck-Benzineinspritzung Funktion

20.3.08

MOTOR 271.942 im TYP 203 bis Modell-J. 08 /AEJ 07

MOTOR 271.942 im TYP 209

Hochdruck-Benzineinspritzung Funktion

P07.70-2057-76

18 Rail

19 Adapter (Kraftstoffversorgung)

20 Hochdruckpumpe

20/1 Mitnehmer (Antrieb)

20/2 Prüfanschluss Kraftstoffniederdruck

B4/6 Raildrucksensor

Y74 Druckregelventil (Raildruck)

Y76 Kraftstoffinjektoren

d Zulauf vom Kraftstoffbehälter

e Kraftstoff-Niederdruckleitung
(zur Hochdruckpumpe)

f Kraftstoff-Hochdruckleitung
(zur Rail)

g Rücklaufleitung von der Rail (vom Druckregelventil) zum Adapter

Die Hochdruck-Benzineinspritzung (CGI) ist durch die Kraftstoff-Einspritzung mit einem Druck von bis zu 120 bar direkt in den Brennraum gekennzeichnet. Das Kraftstoff-Luftgemisch entsteht dabei innerhalb des Brennraums (innere Gemischbildung).

Die Kraftstoffpumpe fördert den Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter (über den Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler) mit einem Druck von ca. 3,8 bar (Kraftstoffniederdruck) zur Hochdruckpumpe. Die Hochdruckpumpe verdichtet den Kraftstoff auf 30 bis 120 bar (Kraftstoffhochdruck) und fördert ihn in die Rail.

In der Rail wird der Kraftstoff gespeichert, Pulsationen des Kraftstoffs abgebaut und den Kraftstoffinjektoren zur Verfügung gestellt.

Der Raildrucksensor erfasst den momentanen Raildruck (Kraftstoffhochdruck) und gibt ein entsprechendes Signal an das Steuergerät ME (N3/10).

Über das Druckregelventil reguliert das Steuergerät ME kennfeldabhängig den Kraftstoffhochdruck in der Rail.

Der Kraftstoffrücklauf vom Druckregelventil wird über die Rail zum Adapter geführt und der Hochdruckpumpe erneut zum Verdichten zur Verfügung gestellt.

Die vom Steuergerät ME angesteuerten Kraftstoffinjektoren sind an der Rail befestigt und spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt direkt in den jeweiligen Brennraum.

Der Hochdruckpumpenantrieb erfolgt mechanisch über den Mitnehmer von der Einlass-Nockenwelle. Damit ist die Förderleistung der Hochdruckpumpe drehzahlabhängig.

Der Kraftstoffniederdruck (ca. 3,8 bar), der vom Kraftstoffdruckregler geregelt wird, kann am Prüfanschluss Kraftstoffniederdruck gemessen bzw. überprüft werden.

Hochdruckpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

20

GF07.02-P-2101D

Rail Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

18

GF07.03-P-2101D

Kraftstoffinjektoren Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

Y76

GF07.03-P-2103D

Raildrucksensor Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

B4/6

GF07.04-P-5044D

Druckregelventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

Y74

GF07.05-P-2101D

Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

N3/10

GF07.61-P-5000KE

Referenzierte Dokumente