GF07.61-P-4019F | Schubabschaltung ME Funktion | 20.3.08 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96
MOTOR 104.995
mit CODE (494) USA-Ausführung
mit CODE (807) Modelljahr 1997
mit CODE (808) Modelljahr 1998
mit CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung
MOTOR 111.921 /942 ab 1.9.98,
111.943,
111.944 ab 1.8.96,
111.946 ab 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 ab 1.8.96
MOTOR 111.945
im TYP 208.335 /435 ab 1.6.98,
202.020 /080 ab 1.9.98
MOTOR 111.974
mit CODE (494) USA-Ausführung
mit CODE (807) Modelljahr 1997
mit CODE (808) Modelljahr 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 /983
MOTOR 137.970
MOTOR 112.946 /973 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 113.963 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P07.61-0394-06
Dargestellt Motor 119
B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel
B37 Geber Fahrpedal
L5 Positionsgeber Kurbelwelle
M16/1 Stellglied Elektronisches Fahrpedal (EFP)/Tempomat (TPM)/Leerlaufregelung (LLR)
N3/10 Steuergerät ME
S40 Tastschalter Tempomat
Y62 Kraftstoff-Einspritzventile
Aufgabe
Abgasverhalten im Schiebebetrieb verbessern
Bremswirkung des Motors im Schiebebetrieb erhöhen
Kraftstoffverbrauch reduzieren.
Funktion
Das Steuergerät ME schaltet im Schiebebetrieb die Kraftstoff-Einspritzventile ab, wenn z.B. bei Motor 119:
- Kühlmitteltemperatur > 50 °C
- Motordrehzahl > 1350/min
- Drosselklappe geschlossen (Erkennung über Istwert-Potentiometer Drosselklappe)
- Tempomat ”AUS”.
Die Kraftstoff-Einspritzventile werden wieder zugeschaltet, wenn z.B. bei Motor 119:
- Motordrehzahl < 1100/min
- Drosselklappe geöffnet
(Erkennung über Istwert-Potentiometer Drosselklappe)
- Tempomat "EIN".
Um beim Wiedereinsetzen nach Schubabschaltung einen sprunghaften Drehmomentanstieg zu verhindern, wird der Zündzeitpunkt kurzzeitig in Richtung ”Spät” verstellt.
Nach Schubbetrieb wird das Gemisch kurz angereichert, um die Katalysatoren von im Schubbetrieb angereichertem Sauerstoff auszuräumen. Dadurch wird die optimale Konvertierungsrate schneller erreicht.
Drehzahl und Kühlmitteltemperatur sind entsprechend Motor und Getriebeausführung unterschiedlich.
Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 119, 120 | ||
Motor 112, 113, 137 | |||
Motor 104, 111 | |||
Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Stellglied Elektronisches Fahrpedal/Tempomat/Leerlaufregelung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Tastschalter Tempomat Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | mit Tempomat oder Distronic | ||
Tastschalter Tempomat variabel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | mit Tempomat oder Distronic außer |
Referenzierte Dokumente
- gf0704p4116f Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5026a Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5026f Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5026g Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0761p5000f Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf3020p4011l Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf3022p4010f Stellglied Elektronisches Fahrpedal/Tempomat/Leerlaufregelung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf3030p3100f Tastschalter Tempomat Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
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