Warmlaufsteuerung ME Funktion

Nach der Start- und Nachstartanreicherung wird das Kraftstoff-Luftgemisch über die Warmlaufsteuerung weiter angereichert. Der an den noch kalten Motorbauteilen kondensierende Kraftstoff wird durch die Warmlaufsteuerung ausgeglichen.

Der Motor erhält kennfeldabhängig eine zusätzliche Kraftstoffmenge vom Steuergerät ME (N3/10) zugeteilt. Dazu wird die Einspritzzeit entsprechend verlängert.

Die Zündwinkel werden im Warmlauf von einem eigenen Kennfeld bestimmt.

Die Nockenwellenstellungen bestimmen durch die Dauer der Ventilüberschneidung die Abgasrückführrate. Weil die heißen Abgase den Brennraum erwärmen, erhöht sich die Kraftstoffverdampfung und die Anreicherung mit Kraftstoff kann gesenkt werden.

Durch den Kühlmittelthermostat (Y110) wird der Kühlmittelkreislauf so gesteuert, dass das Kühlmittel möglichst schnell erwärmt wird.

Die Warmlaufsteuerung ist abhängig von:

 Kühlmitteltemperatur

 Ansauglufttemperatur

 Motordrehzahl

 Motorlast

 Nockenwellenstellungen

 Korrekturprogrammierung mit dem DAS

Im leerlaufnahen Bereich ist die zugeteilte Kraftstoffmenge häuptsächlich von der Kühlmitteltemperatur beim Start abhängig. Bei Teillast ist die Luftmasse entscheidend.

Sobald die Lambda-Regelung freigegeben wird, überwacht diese die zusätzliche Kraftstoffmenge.

P07.61-2691-01

a Start

b Abregelbeginn Nachstartanreicherung

c Beginn Warmlaufanreicherung

t Zeit

t1 Startanreicherung (Dauer z. B. 2 s)

t2 Nachstartanreicherung (Dauer z. B. 30 s bei 30 °C Kühlmitteltemperatur)

t3 Warmlaufanreicherung (Dauer entsprechend Kühlmitteltemperatur)

A Anreicherungsrate