gf0761p3004f

Kraftstoffversorgung ME Funktion

Typ gf · Thema 07.61 · Version 0112 · 2004-01-30

Gültig für: MOTOR 104.941, 104.943 /944 /991 /994 ab 1.8.96 MOTOR 104.995 mit CODE (494a) USA-Ausführung mit CODE (807) Modelljahr 1997 mit CODE (808) Modelljahr 1998 mit CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung MOTOR 111.921 /942 ab 1.9.98, 111.943 /944, 111.946 ab 1.6.98, 111.947 /973, 111.975 ab 1.8.96 MOTOR 111.974 mit CODE (494a) USA-Ausführung mit CODE (807) Modelljahr 1997 mit CODE (808) Modelljahr 1998 MOTOR 119.980 /981 /982 /985 MOTOR 120.982 /983 MOTOR 111.945 im TYP 208.335 /435 ab

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.61 Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME — Baureihe 202 (Baumuster 020, 080) · Baureihe 208 (Baumuster 335, 435)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 104 941, 104 943, 104 944, 104 991, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 943, 111 944, 111 945, 111 946, 111 947, 111 973, 111 974, 111 975, 119 980, 119 981, 119 982, 119 985, 120 982, 120 983

GF07.61-P-3004F

Kraftstoffversorgung ME Funktion

10.7.96

MOTOR 104.941,
104.943 /944 /991 /994 ab 1.8.96

MOTOR 104.995
mit CODE (494a) USA-Ausführung
mit CODE (807) Modelljahr 1997
mit CODE (808) Modelljahr 1998
mit CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung

MOTOR 111.921 /942 ab 1.9.98,
111.943 /944,
111.946 ab 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 ab 1.8.96

MOTOR 111.974
mit CODE (494a) USA-Ausführung
mit CODE (807) Modelljahr 1997
mit CODE (808) Modelljahr 1998

MOTOR 119.980 /981 /982 /985

MOTOR 120.982 /983

MOTOR 111.945
im TYP 208.335 /435 ab 1.6.98,
202.020 /080 ab 1.9.98

Kraftstoffversorgung ME Funktion

P07.60-0228-06

Dargestellt Motor 120

17 Kraftstoff-Verteilerrohr

40 Membrandruckregler

51 Druckmessanschluss

55 Kraftstofffilter

75 Kraftstoffbehälter

M3 Kraftstoffpumpe

Y63 Kraftstoff-Einspritzventile links

Y64 Kraftstoff-Einspritzventile rechts
(Y62 Kraftstoff-Einspritzventile
bei Motoren 104, 111, 119)

a Anschluss Saugrohrunterdruck

Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Kraftstoff-Einspritzventilen zur Verfügung stellen.

Funktion

Die Kraftstoffpumpe (M3) saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter (75) und fördert ihn durch den Kraftstoffilter (55) zu den am Kraftstoff-Verteilerrohr (17) angeschlossenen Einspritzventilen. Der Kraftstoffdruck wird durch den Membrandruckregler (40) in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck zwischen 3,2 bis 4,2 bar geregelt.

Zuviel geförderter Kraftstoff fließt drucklos vom Membrandruckregler (40) zum Kraftstoffbehälter (75) zurück. Durch diese Zirkulation steht für die Einspritzung stets relativ kühler Kraftstoff zur Verfügung (Vermeidung von Dampfblasenbildung). Die vom Steuergerät ME angesteuerten Kraftstoff-Einspritzventile spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in den Ansaugkanal.

Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.61-P-5000F

Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF47.20-P-4003L

Kraftstoffilter Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF47.20-P-4004L

Membrandruckregler Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.17-P-4106F

Kraftstoff-Verteilerrohr ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.61-P-3101F

Kraftstoff-Einspritzventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF07.03-P-5004F

Relais Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF54.15-P-4105L

Relaismodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

Typ 210 bis 2/97

Typ 170

Relais Kraftstoffpumpe integriert

GF54.10-P-4033K

Spannungsversorgung Steuergerät ME Funktion

GF07.61-P-5001F

Kraftstoffbehälter Anordnung/Aufbau/Funktion

Typ 210

GF47.10-P-3000B

Typ 170

GF47.10-P-3000D

Typ 202, 208

GF47.10-P-3000E

Typ 129

GF47.10-P-3000A

Typ 140

GF47.10-P-3000C

Referenzierte Dokumente