Benzin-Einspritz- und Zündsystem Motor-Elektronik (ME) Funktion

Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME allgemein

Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME wird von der Firma "Robert Bosch GmbH" geliefert und bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Aktoren vom Motor 275 KE (Kanal-Einspritzung) die Motorsteuerung "ME 2.7.2".

Die Kurzbezeichnung "ME 2.7.2" bedeutet:

M = Motronic

E = Elektronisches Fahrpedal

2.7.2 = Ausführung 2.7.2

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Im Steuergerät ME (N3/10) befindet sich die gesamte Motorsteuerung, die sich in folgende Systeme gliedert:

 Grundfunktionen

 Motorsystem

 Einspritzsystem

 Zündsystem

 Abgassystem

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Von der Motorsteuerung werden Sensordaten direkt und über den CAN-Verbund indirekt eingelesen und die entprechenden Aktoren angesteuert. Dabei werden folgende Funktionen und Systeme gesteuert und koordiniert:

Grundfunktionen

– Steuergerätdiagnose

– Fehlerspeicher

– On-Board-Diagnose II (OBD II)

– Diagnose über CAN

– CAN-Verbund

– Flashprogrammierung

– Variantencodierung

– Fahrberechtigungssystem 3 (FBS 3)

– Momentenschnittstelle

– Wärmemanagement

– Generatorschnittstelle

– Maximalgeschwindigkeitsbegrenzung

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 Diagnose

Für Diagnosezwecke können mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) die Fehlercodes der Motorsteuerung ausgelesen und gelöscht sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.

 CAN-Verbund

Das Steuergerät ME tauscht über den angeschlossenen Motorraum-CAN (CAN C) Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in den CAN-Verbund integriert sind.

 Flashprogrammierung

Die Motorsteuerung im Steuergerät ME ist flashbar, d. h., die komplette Software des Steuergeräts kann mit dem DAS ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software ist auf der STAR DIAGNOSIS DAS-Update-DVD enthalten.

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 Variantencodierung

Mit der Variantencodierung können mit dem DAS z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungen codiert werden:

– Fahrzeugtyp

– Landesausführung

– Abgasvarianten

– Getriebeausführung

– Mit oder ohne Katalysator

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Motorsystem

– Startrelaisansteuerung

– Drosselklappensteuerung

– Sicherheitskraftstoffabschaltung

– Getriebeüberlastschutz

– Sekundärlufteinblasung

– Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)

– Unterstützung Elektronische Getriebe-Steuerung (EGS)

– Anfahrdrehmomentbegrenzung

– Sauglüfteransteuerung

– Kalibrierung Drosselklappe

– Ladedruckregelung (Wastegate)

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Einspritzsystem

– Zylindersequentielle Kanaleinspritzung

– Start-, Nachstart- und Beschleunigungsanreicherung

– Warmlaufregelung

– Leerlaufdrehzahlregelung

– Zylindersequentielle Kraftstoffzumessung

– Notlauffunktion

– Drehzahlanhebung Klimaanlage

– Schubabschaltung

– Kraftstoffpumpen-Steuerung

– Höhenadaption

– Lastwechselfunktion

– Drehzahlbegrenzung

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Zündsystem ECI

– Doppelfunkenzündung

– Wechselspannungszündung mit Ionenstromerfassung

– Zündkennfeld

– Adaptive Zündzeitpunktkorrektur

– Automatische ROZ-Korrektur (Research - Oktanzahl)

– Drehzahlbegrenzung

– Klopfregelung

– Synchronisierung Nockenwellen- und Kurbelwellenposition

Abgassystem

– Katalysatoraufheizung

– Steuerung Lambdasondenheizung

– Lineare Lambdaregelung

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Die Betriebszustände des Motors und die dabei aktiven Teilfunktionen der Motorsteuerung sind in den folgenden Dokumenten beschrieben:

 Zündung EIN ME Funktion

 Starten ME Funktion

 Leerlauf ME Funktion

 Fahrbetrieb ME Funktion

 Zündung AUS ME Funktion