Kraftstoffversorgung CDI Funktion

S07.16-2501-06

Kreislauf Krafstoffversorgung

1 Kraftstofftank

2 Kraftstoffilter

3 Kraftstoffvorwärmventil

4 Kraftstoffpumpe

5 Hochdruckpumpe

B30 Temperatursensor Kraftstoff

B66 Raildrucksensor

Y20 Injektor

Y73 Abschaltventil Hochdruckpumpenelement

Y74 Raildruckregelventil

Y75 Abschaltventil Kraftstoffversorgung

A Kraftstoffpumpe Druckseite

B Kraftstoffrücklauf

C Hochdruckseite

D Kraftstoffpumpe Saugseite

Der Kraftstoff wird durch den Kraftstoffilter (2) mittels einer von der Motornockenwelle direkt angetriebenen Kraftstoffpumpe (4) aus dem Tank angesaugt. Der Kraftstoff wird mit einem Druck von etwa zwei bar über das Abschaltventil Kraftstoffversorgung (Y75) zur Hochdruckpumpe (5) gefördert.

Ein Teil des Volumenstromes fließt über eine Drossel im Sicherheitsventil der Hochdruckpumpe als Kühlstrom zum Raildruckregelventil (Y74). Von dort aus wird er über den Temperatursensor Kraftstoff (B30) in das Kraftstoffvorwärmventil (3) geführt. In Abhängigkeit der Kraftstofftemperatur leitet es den Kraftstoff durch den Kraftstoffilter (2) in die Kraftstoffpumpe (4) oder in den Kraftstofftank (1).

Der andere Krafstoffmengenteil befüllt die Pumpenelemente der Hochdruckpumpe (5). Von dort wird der auf einem Hochdruck bis zu 1350 bar verdichtete Kraftstoff zur Rail gefördert.

An der Rail befindet sich ein Raildrucksensor (B66) zur Erfassung des Istdruckes. Das Raildruckregelventil (Y74) steuert den Volumenstrom in den Rücklauf, so daß der vom Steuergerät CDI (A53) vorgegebene Raildruck aufgebaut wird.

Von der Rail aus fließt der Kraftstoff zu den Injektoren (Y20-Y23), die vom Steuergerät CDI (A53) über ein Magnetventil gesteuert werden. Er teilt sich wiederum auf in den Kraftstoff, der in den Brennraum eingespritzt wird und den Kraftstoff, der während der Einspritzung über das geöffnete Magnetventil zusammen mit der Leckmenge an der Nadelführung und dem Steuerkolben über den Rücklauf zum Kraftstofftank (1) geleitet wird.