Motoransicht von vorn oben |
N3/9 | Steuergerät CDI |
P07.16-4295-76
Anordnung
Das Steuergerät CDI ist auf dem Motor angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät CDI erfüllt folgende Aufgaben:
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Einlesen von Signalen
Auswerten der Eingangsgrößen
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Das Steuergerät CDI bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 642 das Motormanagement. Außerdem dient das Steuergerät CDI als Schnittstelle (Gateway) zwischen den angebundenen CAN-Bussystemen.
Steuerung der Motorgrundfunktionen
Kraftstoffversorgung
Glühanlage
Einspritzmengenregelung
Elektronisches Fahrpedal
Diagnose und Fehlerspeicherung
Fahrberechtigungssystem und Wegfahrsperre
Wärmemanagement
Abgasrückführung
Abgasreinigung
Momentenkoordination
ECO Start-Stopp-Funktion
Einlesen von Signalen
Es werden Eingangsgrößen über folgende Verbindungen eingelesen:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN (LIN C1)
Motor-CAN (CAN C)
Antriebs-CAN (CAN C1)
Antriebssensor-CAN (CAN I)
Auswerten der Eingangsgrößen
Die eingelesenen Eingangsgrößen werden vom integrierten Mikroprozessor ausgewertet und es erfolgt die Ansteuerung der betroffenen Bauteile.
Ausgabe von Signalen und Ansteuerung von Bauteilen
Es werden Ausgangsgrößen über folgende Verbindungen ausgegeben:
Direkte Leitung
Antriebs-LIN
Motor-CAN
Antriebs-CAN
Antriebssensor-CAN
Das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) ist die zentrale Schnittstelle (Gateway) für den Austausch funktionsrelevanter Daten der Steuergeräte, die an die verschiedenen CAN-Bus-Systeme angebunden sind.
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile werden über direkte Leitungen vom Steuergerät CDI eingelesen bzw. ausgegeben und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über direkte Leitung | Ausgangsgrößen über direkte Leitung | Zusatzinformationen |
Klemme 15 | – | – |
Klemme 30 (gesichert) | – | – |
Klemme 31 | – | – |
Klemme 87 | – | – |
Motoröltemperatur-Sensor (B1) | – | – |
Heißfilm-Luftmassensensor links (B2/6) | – | – |
Ansauglufttemperatur-Sensor links (B2/6b1) | – | – |
Heißfilm-Luftmassensensor rechts (B2/7) | – | – |
Ansauglufttemperatur-Sensor rechts (B2/7b1) | – | – |
Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/6) | – | Kraftstoff-Hochdruckkreislauf |
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 1 (B4/34) | – | – |
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 2 (B4/35) | – | – |
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 3 (B4/36) | – | – |
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 4 (B4/37) | – | – |
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 5 (B4/38) | – | – |
Brennraumdruck-Sensor Zylinder 6 (B4/39) | – | – |
Ladedrucksensor (B5/1) | – | – |
Hallsensor Nockenwelle (B6/1) | – | – |
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4) | – | – |
Temperatursensor vor SCR-Katalysator (B16/15) | – | mit Code U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR)) |
Temperatursensor Ladeluft (B17/8) | – | – |
Temperatursensor vor Katalysator (B19/7) | – | – |
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9) | – | – |
Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11) | – | – |
Differenzdrucksensor DPF (B28/8) | – | – |
Drucksensor nach Luftfilter (B28/11) | – | – |
Fahrpedalsensor (B37) | – | – |
Kraftstofftemperatur-Sensor (B50) | – | – |
Abgasdrucksensor (B60) | – | – |
Hallsensor Kurbelwelle (B70) | – | – |
– | Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) | – |
– | Relais Klemme 50 Starter (K40/8kH) | – |
– | Relais Klemme 87M (K40/8kN) | – |
Lambdasonde vor Katalysator (G3/2) | Lambdasonde vor Katalysator (G3/2) | – |
Drosselklappensteller (M16/6) | Drosselklappensteller (M16/6) | – |
– | Stellmotor Einlasskanalabschaltung (M55) | – |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
– | Heizelement Entlüftungsleitung (R39/1) | – |
Schalter Ölstandskontrolle (S43) | – | – |
– | Abgasrückführstellglied (Y27/9) | – |
– | Druckregelventil (Y74) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5) | – |
– | Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6) | – |
– | Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1) | – |
– | Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler (Y85) | – |
– | Mengenregelventil (Y94) | – |
– | Ventil Pumpe Motoröl (Y130) | – |
– | Umschaltventil Kühlmittelpumpe (Y133) | – |
Ein- und Ausgangsgrößen folgender Bauteile und Steuergeräte werden vom Steuergerät CDI über LIN oder CAN gesendet bzw. empfangen und vom Motormanagement benötigt:
Eingangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-LIN (LIN C1) | Zusatzinformationen |
Generator (G2) | Generator (G2) | – |
Glühendstufe (N14/3) | Glühendstufe (N14/3) | – |
Eingangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) | Ausgangsgrößen über Antriebs-CAN (CAN C1) | Zusatzinformationen |
Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) | – |
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) | – |
Eingangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) | Ausgangsgrößen über Motor-CAN (CAN C) | Zusatzinformationen |
Kombiinstrument (A1) | Kombiinstrument (A1) | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Audio/COMAND Bedieneinheit (A40/9) | – | Über Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/10) | – | Über Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät SAM vorn (N10/6) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Klimatisierung (N22/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät AIR BODY CONTROL (N51/3) (mit Code 489 (AIR BODY CONTROL)) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Radarsensoren (N62/1) (mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket)) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Vordertür links (N69/1) | – | Über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Mantelrohrmodul (N80) | – | Über Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Steuergerät Antriebsstrang (N127) | Steuergerät Antriebsstrang (N127) | |
Diagnosekupplung (X11/4) | Diagnosekupplung (X11/4) | Über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und Steuergerät Antriebsstrang (N127) |
Eingangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Ausgangsgrößen über Antriebssensor-CAN (CAN I) | Zusatzinformationen |
Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (N37/7) mit Code U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR)) | Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (N37/7) | – |
Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (N37/8) mit Code U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR)) | Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (N37/8) | – |
Steuergerät AdBlue® (N118/5) mit Code U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR)) | Steuergerät AdBlue® (N118/5) | – |
Aufbau
Das Gehäuse des Steuergeräts CDI ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI ist wasser- und staubgeschützt.
Das Steuergerät CDI besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.
Spannungsversorgung
Die Spannungsversorgung beim Steuergerät CDI wird von "Klemme 30 gesichert" und zusätzlich bei Zündung EIN von "Klemme 87" gewährleistet. Es besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolungsschutz.
Zur Entlastung der elektrischen Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung über mehrere parallel geschaltete Pins.
Rechnernachlauf
Erhält das Steuergerät CDI das Signal "Klemme 15 AUS", wird der Rechnernachlauf von ca. 300 s gestartet.
Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. Europäische On-Board-Diagnose (EOBD), Fahrberechtigungssystem (FBS), Wärmemanagement) mehrere Minuten dauern.
Varianten
Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden mit XENTRY Diagnostics über die Variantencodierung aktiviert.
Montagearbeiten
Es ist darauf zu achten, dass vor dem Abziehen der Stecker am Steuergerät CDI die Zündung ausgeschaltet und der Rechnernachlauf beendet ist. Dadurch werden die Zerstörung des Steuergeräts CDI und Fehlabspeicherungen von den im CAN-Verbund beteiligten Steuergeräten vermieden.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997ogy Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)