Startmengensteuerung CDI Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 50 EIN

 Motordrehzahlzahl unterhalb der Startabwurfdrehzahl

 Die Ermittlung der Startabwurfdrehzahl erfolgt im Bezug auf die Leerlauf-Solldrehzahl und liegt im Toleranzbereich von +50/min oberhalb oder –200/min unterhalb der temperatur- und atmosphärendruckabhängigen Leerlauf-Solldrehzahl.

Startmengensteuerung Common-Rail Diesel Injection (CDI) allgemein

Die Startmengensteuerung dient dazu, beim Motorstart unabhängig von der Stellung des Fahrpedalsensors (B37) eine spezifische Startmenge zu errechnen.

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Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/9) über Antriebs-CAN folgende Informationen ein:

- Botschaft "FBS 3 Botschaft MS" und Botschaft "Kl. 50 EIN", vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73)

- Wählhebelstellung "P" oder "N", vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5)

Das Steuergerät CDI liest folgende Sensoren direkt ein:

- Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

- Hall-Geber Kurbelwelle (B70)

- Raildrucksensor (B4/6)

- Atmosphärendrucksensor, integriert im Steuergerät CDI

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Funktionsablauf

Anhand der Eingangssignale errechnet das Steuergerät CDI die jeweilige Startmenge und steuert daraufhin die folgenden Bauteile direkt an:

- Druckregelventil (Y74)

- Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)

- Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)

- Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)

- Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)

- Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y76/5)

- Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y76/6)

- Mengenregelventil (Y94)

Erkennt das Steuergerät CDI durch den Hallsensor Kurbelwelle und durch die Botschaft "Kl. 61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Kl. 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über den Fahrpedalsensor die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.