Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck vom Kraftstoffbehälter über den Kraftstoffhauptfilter, die Hochdruckpumpe (M41) und die Rail den Kraftstoffinjektoren zur Verfügung stellen.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt durch die in der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) integrierte Kraftstoffpumpe, welche den Kraftstoff aus dem Beruhigungstopf saugt. Nicht benötigter Kraftstoff wird über die Rücklaufleitung in den Kraftstoffbehälter zurückgeführt.
Die Kraftstoffversorgung wird in die 2 folgenden Kreisläufe unterteilt:
Niederdruckkreislauf
Hochdruckkreislauf
Mit der Kontrollleuchte Kraftstoffreserve/Tankdeckel (A1e30) und der Kraftstoffvorrats- und Reserveanzeige (A1p2) wird der Fahrer über die Füllmenge im Kraftstoffbehälter informiert.
Bei Fahrzeugen mit Code (KL5) Kraftstofffilter mit Wasserabscheider wird dem Fahrer über die Kontrollleuchte Wasser im Kraftstofffilter (A1e26) im Kombiinstrument (A1) angezeigt, dass sich Wasser im Kraftstoff befindet. Das Wasser mindert die Qualität des Kraftstoffs und kann zu Schäden an der Common-Rail Diesel Injection (CDI) führen.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d3001ha Kraftstoff-Niederdruckkreislauf CDI Funktion
- gf0716d3012ha Hochdruckkreislauf CDI Funktion