1 | Lenkbegrenzungsventil (Lenkeinschlag links) |
2 | Lenkbegrenzungsventil (Lenkeinschlag rechts) |
3 | Sicherung |
4 | Federring |
5 | Schraube |
6 | Verschlussschraube |
7 | Dichtring |
8 | Manometer |
9 | Schlauch |
10 | Prüfanschluss |
11 | Druckbegrenzungsventil |
W46.25-1084-06
Gefahr | Lebensgefahr durch Abrutschen oder Kippen des Fahrzeuges beim Anheben | Fahrzeug nur an den vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Aufnahmepunkten anheben. | |
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
Warnung | Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzende Hydraulikflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch den Genuß von Hydraulikflüssigkeit | Vor Arbeitsbeginn am Hydrauliksystem die Anlage drucklos machen. Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Warnung | Verletzungsgefahr der Augen durch unter hohem Druck austretendem Lenköl. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Lenköl | Einstellschrauben der hydraulischen Lenkbegrenzungen müssen mindestens drei Umdrehungen eingeschraubt sein. Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Warnung | Verletzungsgefahr durch Einklemmen bei Aufenthalt im Schwenkbereich von gelenkten Achsen | Darauf achten, dass sich beim Einschlagen der Lenkung keine Personen oder Gegenstände im Schwenkbereich sämtlicher gelenkten Achsen befinden. Bei laufendem Motor nicht im Schwenkbereich der zusätzlichen Lenkachse aufhalten. | |
Warnung | Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes heißes Hydrauliköl. Verbrennungsgefahr bei Kontakt mit durch heißes Hydrauliköl erhitzten Bauteilen. Vergiftungsgefahr durch den Genuss von Hydrauliköl | Keine technischen Änderungen am Manometer bzw. am Prüfgerät vornehmen. Manometer bzw. Prüfgerät vor jeder Anwendung auf mechanische Schäden untersuchen. Beim Anschließen des Prüfgerätes Fließschema beachten. Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Warnung | Unfall- und Verletzungsgefahr durch mitgeführte Diagnosegeräte im Fahrbetrieb | Prüfgerät zur Prüfung der Förderleistung und des Öldruckes der Lenkhelfpumpe bzw. Manometer niemals während der Fahrt verwenden. | |
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
Hinweis | Hinweise zum Anheben und Aufbocken | ||
Hinweis | Hinweise zu Wartungs- und Reparaturarbeiten | ||
Hinweis | Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
Hinweis zur Berechnung des Anziehdrehmoments bei Verwendung von Ein- oder Aufsteckwerkzeugen mit verschiedenen Wirklängen | |||
| Prüfen | ||
1 | Fahrzeug möglichst entsprechend den überwiegenden Einsatzbedingungen beladen. | In Einzelfällen kann eine zu geringe Vorderachslast aufgrund der Lenkkinematik dazu führen, dass der Einstelldruck der Lenkbegrenzung nicht erreicht wird oder nicht eingestellt werden kann. | |
2 | Vorderräder in Geradeausstellung stellen. | ||
3 | Fahrzeug gegen Wegrollen sichern. | ||
4 | Fahrzeug an den gelenkten Vorderachsen so weit anheben, bis sich die Räder frei drehen lassen. | ||
5 | Wartungsklappe öffnen. | ||
6 | Fahrerhaus kippen. | ||
7 | Verschlussschraube (6) mit Dichtring (7) herausschrauben. | Austretendes Öl mit geeignetem Behälter auffangen. | |
8 | Prüfanschluss (10) einbauen. | Der Prüfanschluss (10) kann unter der Teilenummer A 942 351 00 69 bestellt werden. | |
Lenkgetriebe 765.887Prüfanschluss an Lenkgetriebe | |||
HEMA Zweikreis-ServolenkungPrüfanschluss an Lenkgetriebe | |||
9 | Schlauch (9) an das Manometer (8) anschließen. | Manometer | |
Schlauch | |||
10 | Den Verschlussdeckel am Prüfanschluss (10) abschrauben. | ||
11 | Schlauch (9) an Prüfanschluss (10) anschließen. | ||
12 | Lenkgetriebeölstand prüfen, ggf. korrigieren. | Lenkgetriebe 765.887Lenkgetriebeöl (ATF) | |
HEMA Zweikreis-ServolenkungLenkgetriebeöl (ATF) | |||
13 | Sicherung (3) ausbauen und beide Lenkbegrenzungsventile (1, 2) bis zum Anschlag in das Lenkgetriebe hineinschrauben. | Lenkgetriebe 765.887Lenkbegrenzungsventile in Lenkgetriebemittelstellung zur Prüfung | |
HEMA Zweikreis-ServolenkungLenkbegrenzungsventile in Lenkgetriebemittelstellung zur Prüfung | |||
14 | Fahrerhaus zurückkippen. | Darauf achten, dass der Schlauch (9) und das Manometer (8) nicht eingeklemmt werden. | |
15 | Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen. | ||
16 | Lenkung mehrmals mit normaler Handkraft nach links oder rechts einschlagen, bis in der Lenkung eine Lenkgetriebeöltemperatur von ca. 50 °C erreicht ist. | | |
17 | Lenkrad mit normaler Handkraft bis zum mechanischen Anschlag nach links drehen, Druck am Manometer (8) ablesen und Lenkrad wieder loslassen. | | |
18 | Gemessenen Druck notieren. | ||
19 | Lenkrad mit normaler Handkraft bis zum mechanischen Anschlag nach rechts drehen, Druck am Manometer (8) ablesen und Lenkrad wieder loslassen. | | |
20 | Gemessenen Druck notieren. | ||
21 | Vorderräder in Geradeausstellung stellen. | ||
22 | Motor abstellen. | ||
23 | Notierte Drücke mit dem vorgesehenen Nenndruck vergleichen. | Der Nenndruck ist auf dem Druckbegrenzungsventil (11) eingeprägt. | |
Lenkgetriebe 765.887Nenndruck (= Abregeldruck Druckbegrenzungsventil im Lenkgetriebe) | |||
HEMA Zweikreis-ServolenkungNenndruck (= Abregeldruck Druckbegrenzungsventil im Lenkgetriebe) | |||
Wenn beide Drücke gleich hoch sind und dem vorgesehenen Nenndruck entsprechen, | |||
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Ursache für mögliche Beanstandungen an der Lenkhelfpumpe bzw. an den mechanischen Komponenten suchen (das Druckbegrenzungsventil (11), die Dichtungen im Lenkgetriebe und ggf. im zusätzlichen Hydraulikzylinder sind in Ordnung). | |||
Wenn einer der beiden Drücke unter dem vorgesehenen Nenndruck liegt, der andere Druck jedoch dem vorgesehenen Nenndruck entspricht, | |||
| |||
Hydraulikleitungen zum Hydraulikzylinder vom Lenkgetriebe oder vom Hydraulikzylinder abbauen, Anschlüsse mit geeigneten Verschlussstopfen verschließen, damit eine Undichtigkeit im Hydraulikzylinder ausgeschlossen werden kann, und Prüfung wiederholen. | |||
Bei einem Innengewinde M18x1,5 die Verschlussstopfen mit der Teilenummer A 000 997 70 73 verwenden. Für andere Gewindegrößen die Verschlussstopfen im freien Handel beziehen. Die Verschlussstopfen müssen auf einen Druck von etwa 200 bar ausgelegt sein. | |||
Überwurfmutter Lenkgetriebeölleitung/-schlauch | |||
Wenn einer der beiden Drücke immer noch unter dem vorgesehenen Nenndruck liegt, der andere Druck jedoch dem vorgesehenen Nenndruck entspricht, | |||
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das Lenkgetriebe erneuern (die Lenkhelfpumpe, das Druckbegrenzungsventil (11) und der Hydraulikzylinder können als Ursache von Beanstandungen ausgeschlossen werden). | |||
Wenn beide Drücke gleich hoch sind und dem vorgesehenen Nenndruck entsprechen, | |||
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den Hydraulikzylinder erneuern (das Lenkgetriebe kann als Ursache von Beanstandungen ausgeschlossen werden). Anschließend die Hydraulikleitungen wieder an das Lenkgetriebe oder den Hydraulikzylinder anschließen. | |||
Hydraulikzylinder der 2. Vorderachse aus-, einbauen | |||
Überwurfmutter Lenkgetriebeölleitung/-schlauch | |||
Wenn beide Drücke gleich hoch sind, aber vom vorgesehenen Nenndruck abweichen, | |||
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Druckbegrenzungsventil (11) erneuern und Prüfung wiederholen. | |||
Lenkgetriebe 765.887Druckbegrenzungsventil an Lenkgetriebe | |||
HEMA Zweikreis-ServolenkungDruckbegrenzungsventil an Lenkgetriebe | |||
Wenn beide Drücke nach dem Erneuern des Druckbegrenzungsventils (11) gleich hoch sind, aber unter dem vorgesehenen Nenndruck liegen, | |||
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Förderleistung und Öldruck der Lenkhelfpumpe Kreis 1 prüfen (um einen Defekt an der Lenkhelfpumpe auszuschließen). | |||
Wenn die Förderleistung und der Öldruck der Lenkhelfpumpe Kreis 1 in Ordnung sind, | |||
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Hydraulikleitungen zum Hydraulikzylinder vom Lenkgetriebe oder vom Hydraulikzylinder abbauen, Anschlüsse mit geeigneten Verschlussstopfen verschließen, damit eine Undichtigkeit im Hydraulikzylinder ausgeschlossen werden kann, und Prüfung wiederholen. | |||
Überwurfmutter Lenkgetriebeölleitung/-schlauch | |||
Wenn die beiden Drücke immer noch unter dem vorgesehenen Nenndruck liegen, | |||
| |||
das Lenkgetriebe erneuern. | |||
Wenn beide Drücke gleich hoch sind und dem vorgesehenen Nenndruck entsprechen, | |||
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den Hydraulikzylinder erneuern (das Lenkgetriebe kann als Ursache von Beanstandungen ausgeschlossen werden). Anschließend die Hydraulikleitungen wieder an das Lenkgetriebe oder den Hydraulikzylinder anschließen. | |||
Hydraulikzylinder der 2. Vorderachse aus-, einbauen | |||
Überwurfmutter Lenkgetriebeölleitung/-schlauch | |||
24 | Vorderräder mittig auf die Drehteller positionieren. | ||
25 | Hydraulische Lenkbegrenzung einstellen und Sicherung (3) mit neuem Federring (4) einbauen. | ||
Lenkgetriebe 765.887Einstelldruck Lenkbegrenzung | |||
HEMA Zweikreis-ServolenkungEinstelldruck Lenkbegrenzung | |||
Lenkgetriebe 765.887Lenkbegrenzungsventile in Lenkgetriebemittelstellung zur Prüfung | |||
HEMA Zweikreis-ServolenkungLenkbegrenzungsventile in Lenkgetriebemittelstellung zur Prüfung | |||
Lenkgetriebe 765.887Sicherung der Lenkbegrenzungsventile an Lenkgetriebe | |||
HEMA Zweikreis-ServolenkungSicherung der Lenkbegrenzungsventile an Lenkgetriebe | |||
Manometer | |||
Schlauch | |||
26 | Fahrerhaus kippen. | ||
27 | Schlauch (9) von Prüfanschluss (10) abbauen. | Austretendes Öl mit geeignetem Behälter auffangen. | |
28 | Den Verschlussdeckel auf den Prüfanschluss (10) schrauben. | ||
29 | Schlauch (9) vom Manometer (8) abbauen und sämtliche Anschlüsse verschließen. | ||
30 | Prüfanschluss (10) ausbauen. | Austretendes Öl mit geeignetem Behälter auffangen. | |
31 | Verschlussschraube (6) mit neuem Dichtring (7) einbauen. | Lenkgetriebe 765.887Verschlussschraube Prüfanschluss an Lenkgetriebe | |
HEMA Zweikreis-ServolenkungVerschlussschraube Prüfanschluss an Lenkgetriebe | |||
32 | Lenkgetriebeölstand prüfen, ggf. korrigieren. | Lenkgetriebe 765.887Lenkgetriebeöl (ATF) | |
HEMA Zweikreis-ServolenkungLenkgetriebeöl (ATF) | |||
33 | Fahrerhaus zurückkippen. | ||
34 | Wartungsklappe schließen. | ||
35 | Fahrzeug an den Vorderachsen anheben, sämtliche Drehteller entfernen und Fahrzeug wieder auf den Boden absetzen. | ||
36 | Probefahrt durchführen. | Während der Probefahrt das gesamte Lenkverhalten des Fahrzeugs kontrollieren. | |
37 | Das Lenkgetriebe auf Dichtheit prüfen. | Sichtkontrolle. |
400 589 01 91 00
Schlauch
000 589 06 21 00
Manometer
Referenzierte Dokumente
- ah0000p001501cw Hinweis zur Berechnung des Anziehdrehmoments bei Verwendung von Ein- oder Aufsteckwerkzeugen mit verschiedenen Wirklängen
- ah0060n010001b Hinweise zum Anheben und Aufbocken
- ah4620n000101h Hinweise zu Wartungs- und Reparaturarbeiten
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
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- ar4620w0500b Lenkgetriebe aus-, einbauen
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- ar4625w0100b Hydraulikzylinder der 2. Vorderachse aus-, einbauen
- ar4630w3101a Förderleistung und Öldruck der Lenkhelfpumpe Kreis 1 prüfen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as0000z001301a Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzende Hydraulikflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch den Genuß von Hydraulikflüssigkeit
- as0000z003201a Lebensgefahr durch Abrutschen oder Kippen des Fahrzeuges beim Anheben
- as4600z000101a Verletzungsgefahr der Augen durch unter hohem Druck austretendem Lenköl. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Lenköl
- as4600z000201a Verletzungsgefahr durch Einklemmen bei Aufenthalt im Schwenkbereich von gelenkten Achsen
- as4600z000301a Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes heißes Hydrauliköl. Verbrennungsgefahr bei Kontakt mit durch heißes Hydrauliköl erhitzten Bauteilen. Vergiftungsgefahr durch den Genuss von Hydrauliköl
- as5840z000101b Unfall- und Verletzungsgefahr durch mitgeführte Diagnosegeräte im Fahrbetrieb
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses