1 | Kupplungsscheibe |
2 | Kupplungsdruckplatte |
3 | Federring |
4 | Schraube |
5 | Kupplungswanne |
6 | Federring |
7 | Schraube |
8 | Nehmerzylinder |
9 | Verrastung |
10 | Kupplungsgabel |
11 | Verrastung |
12 | Schiebemuffe/Abschaltlager |
13 | Schmierschlauch der Schiebemuffe/des Abschaltlagers |
14 | Verschleißanzeige der Kupplungslamelle |
15 | Zentrierdorn |
B25.10-0012-06
| Ausbauen | ||
1 | Das Getriebe ausbauen. | ||
2 | Die Kupplungswanne (5) ausbauen. | ||
3 | Die Verschleißanzeige der Kupplungslamelle (14) ausbauen. | Bei Fahrzeugen mit Verschleißanzeige. | |
4 | Die Verriegelung (9) lösen und die Stange des Nehmerzylinders (8) von der Kupplungsgabel (10) trennen. | ||
5 | Den Nehmerzylinder (8) ausbauen. Die Bedingungen nachprüfen. Nach Bedarf reparieren oder erneuern. | ||
6 | Die Kupplungsdruckplatte (2) zusammen mit der Kupplungslamelle (1) ausbauen. | Schrauben (4) schrittweise über Kreuz lösen. Schrauben schrittweise lösen, um einseitige Überlastung der Kupplungsdruckplatte zu vermeiden. Einbaulage der Kupplungsscheibe beachten. | |
7 | Die Schiebemuffe/ das Abschaltlager (12) von der Kupplungsgabel (10) ausbauen. Dazu den Schmierschlauch (13) trennen und die Verriegelungen (11) ausbauen. | ||
| Prüfen | ||
8 | Die Kupplungsdruckplatte (2) auf Zustand prüfen. | Bei Rissen, Anzeichen von Überhitzung und/oder Verschleiß der Reibflächen diese erneuern. | |
9 | Die Kupplungslamelle (1) auf Verschleiß, Längsschlag, Anzeichen von Überhitzung und Rissen prüfen. | Kupplungsmitnehmerscheibe auf Seitenschlag prüfen | |
Bei übermäßigem Längsschlag, Überhitzung, Rissen und/oder Verschleiß der Reibfläche diese erneuern. | |||
.Seitenschlag der Kupplungslamelle | |||
.Min. zulässige Dichte der Kupplungslamelle | |||
10 | Das Schwungrad auf Zustand prüfen. | ||
Bei Rissen und/oder Beschädigungen der Reibfläche dieses schleifen. | |||
11 | Das Lager an der Kurbelwelle auf Zustand prüfen. | ||
Bei erkennbarem Verschleiß oder unsachgemäßer Funktion dieses erneuern. | |||
12 | Die Schiebemuffe/ das Abschaltlager (12) auf Zustand prüfen. | Bei erkennbarem Verschleiß oder unsachgemäßer Funktion, erneuern. | |
Schiebemuffe/Abschaltlager nicht abwaschen. Zur Reinigung nur ein mit Lösungsmittel getränktes Tuch verwenden. | |||
13 | Den Schmierschlauch (13) der Schiebemuffe/des Abschaltlagers auf Zustand prüfen. | Bei Beschädigungen diesen erneuern. | |
14 | Die Kupplungsgabel (10) auf Laufruhe prüfen. | Kupplungsausrückhebel aus-, einbauen | |
Im Falle einer Fehlfunktion die Kupplungsgabel ausbauen und die erforderlichen Korrekturen vornehmen. | |||
15 | Flüssigkeit im Kupplungsbetätigungssystem auf Verunreinigung prüfen. | Bei Verschmutzung der Flüssigkeit, das Antriebssystem ordnungsgemäß ausspülen und die Flüssigkeit erneuern. | |
Auch den Zustand des Abgabezylinders überprüfen. Bei Bedarf dieses ausbauen und reparieren: | |||
| |||
Geberzylinder aus-, einbauen | |||
16 | Keilverzahnung der Kupplungsscheibennabe (1) leicht einfetten und Leichtgängigkeit auf der Antriebswelle sicherstellen. | Die Scheiben müssen sich leicht, jedoch ohne übermäßiges Spiel, auf der Antriebswelle bewegen lassen. | |
Überschüssiges Fett entfernen (Verunreinigungsgefahr für die Kupplungsverkleidung). | |||
Fett, DBL 6811.00.20 - Klasse 266.2 | |||
| Einbauen | ||
17 | Die Schiebemuffe/ das Abschaltlager (12) einbauen. Nach Befestigung an der Kupplungsgabel (10) durch die Verriegelungen (10) den Schmierschlauch (13) anschließen. | Vor dem Einbau die Kupplungsgabel (10) im Kontaktbereich mit der Schiebemuffe/dem Abschaltlager (12) leicht schmieren. | |
Nach dem Abschluss des Einbaus der Schiebemuffe/des Abschaltlagers (12) diese durch den Schmierschlauch (13) schmieren. | |||
Schmierfett Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g | |||
Fett, DBL 6811.00.20 - Klasse 266.2 | |||
18 | Die Kupplungslamelle (1) und die Kupplungsdruckplatte (2) einbauen, indem Sie die Scheibe mithilfe des Zentrierdorns (14) zentrieren. | Einbaulage der Kupplungsscheibe beachten. | |
Den Zentrierdorn erst nach erfolgtem Anzug der Befestigungsschrauben für die Kupplungsdruckplatte entfernen. | |||
Die Schrauben (4) abwechselnd, über Kreuz und schrittweise anziehen. Beim Anziehen ständig prüfen, ob der Montagedorn sich leicht bewegen lässt. Wenn die Scheibe exzentrisch eingebaut ist, treten Schwierigkeiten beim Einbau des Getriebes auf. | |||
.Befestigung Kupplungsdruckplatte an Motorschwungrad | |||
Zentrierdorn | |||
19 | Den Nehmerzylinder (8) einbauen. | ||
20 | Die Stange des Nehmerzylinders (8) an der Kupplungsgabel (10) anschließen. Diese bequem mit der Verriegelung (9) verriegeln. | ||
21 | Die Verschleißanzeige der Kupplungslamelle (14) einbauen. | Fahrzeuge mit Verschleißanzeige. | |
22 | Das Getriebe einbauen. | ||
23 | Die Kupplungswanne (5) einbauen. | Dichtmittel auf die Kontaktfläche der Wanne auftragen. | |
Dichtmittel auf Silikonbasis | |||
.Befestigung Kupplungsölwanne |
314 589 01 61 00
Zentrierdorn
Reparaturmittel |
Nummer | Bezeichnung | Bestellnummer |
BR00.45-Z-1062-06A | Schmierfett Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g | A 001 989 36 51 10 |
BR00.45-Z-1106-06A | Fett, DBL 6811.00.20 - Klasse 266.2 | Entsprechendes handelsübliches Reparaturmittel verwenden. |
BR00.45-Z-1116-01A | Dichtmittel auf Silikonbasis | Dow Corning 780 |
Referenzierte Dokumente
- ar0320b8400a
- ar0330b8022b
- ar2510b0055a Kupplungsmitnehmerscheibe auf Seitenschlag prüfen
- ar2520b0100c Geberzylinder aus-, einbauen
- ar2520b0150a
- ar2520b0200d Kupplungsausrückhebel aus-, einbauen