D18.40-0003-06
1 Ölstandgeber
2 Dichtring
3 Steckverbindung Ölstandgeber
4 Geräuschkapselung
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Sichelquerträger ausbauen | ||
2 | Geräuschkapselung (4) an der Ölwanne ausbauen | Einbau: Schnellverschlüsse müssen einrasten. | |
3 | Motorenöl absaugen oder ablassen | ||
4 | Steckverbindung (3) und Kabelanbindung des Ölstandgebers (1) trennen | ||
5 | Ölstandgeber (1) ausbauen | Einbau: Dichtring (2) erneuern. | |
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6 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
7 | Motor starten und bei Leerlaufdrehzahl die Öldruckanzeige beobachten | Motor nicht hochdrehen solange noch kein Öldruck angezeigt wird. Nach ca. 10 Sekunden muß das Öldruckmanometer Öldruck anzeigen. | |
8 | Motor abstellen und auf Dichtheit prüfen | Nach ca. 5 Minuten den Motorölstand kontrollieren und richtigstellen. |
Prüfwerte Motoröldruck
Nummer | Benennung | Motor | ||
BE18.00-N-1001-01C | Motoröldruck bei | Leerlaufdrehzahl | bar | 0,5 |
Höchstdrehzahl | bar | 2,5 | ||
Ölstand-, Öldruckgeber
Referenzierte Dokumente
- ap1800d0101a Motoröl- und Ölfilterwechsel
- ar1840d411101d Steckverbindung und Kabelanbindung des Ölstandgebers trennen, verbinden
- ar3100d1100d Sichelquerträger aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor