1 | Ladeluftrohr |
2 | Ladeluftrohr |
3 | Flexibles Ansaugrohr |
G2 | Generator |
W15.40-1052-11
4 | Elektrische Steckverbindung |
5 | Halter |
6 | Ölfiltergehäuse |
6.1 | Ölfiltereinsatz |
6.2 | Ölfilterdeckel |
6.3 | Dichtring |
7 | Öldruckleitung |
8 | Dichtringe |
9 | Kühlmittelpumpe |
10 | Dichtbeilage |
11 | Halter |
12 | Halter |
13 | Schraube |
B110 | Kombisender - Öldruck und -Temperatur |
G2 | Generator |
W18.20-1009-06
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Zündung abschalten | ||
Gefahr | Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschluss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Batterieelektrolyt oder Aufnahme von Blei über die Haut oder Körperöffnungen. Lebensgefahr durch elektrischen Spannungen U >= 30 V AC und U >= 60 V DC. | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Säureschutzhandschuhe, -kleidung und -brille tragen. Batteriesäure nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
2 | Massekabel von Batterie trennen | ||
Hinweis | Hinweise Batterie | ||
Der Zugang für Wartungs- und Reparaturarbeiten ist je nach Typ und Hersteller der Karosserie verschieden | |||
3 | Die Spannvorrichtung des trapezförmigen Riemens ausbauen | ||
4 | Das flexible Ansaugrohr (3) ausbauen | ||
5 | Den Ölfilterdeckel (6.2) herausdrehen | Beim Herausdrehen des Deckels fließt das Öl aus dem Ölfiltergehäuse (6) in die Ölwanne. | |
Ölfilterdeckel an Gehäuse | |||
6 | Halter (5) ausbauen | Die Ladeluftröhre (1, 2) nicht ausbauen. | |
Halter Kühlpumpe | |||
7 | Den Kombisender - Öldruck und -Temperatur (B110) ausbauen | ||
Nur bei Undichtheit oder beim Erneuern des Ölfiltergehäuses (6). | |||
8 | Den Halter (11) ausbauen | Schraube Generator an Halter | |
Schraube Generatorhalter am Ölfilter | |||
9 | Den Generator (G2) am Halter (12) lösen und zu einer Seite drehen | Mutter Generator an Halter | |
10 | Die Öldruckleitung (7) vom Ölfiltergehäuse (6) ausbauen | Einbau: Die Dichtringe (8) erneuern. | |
11 | Den Ölfilterdeckel (6.2) ausbauen | Einbau: Den Dichtring (6.3) am Filterdeckel (6.2) und den Ölfiltereinsatz (6.1) auf Beschädigungen und Verunreinigungen prüfen. Ggf. diese erneuern. | |
12 | Das Ölfiltergehäuse (6) am Kurbelgehäuse ausbauen | Die Schraube (13) zusammen mit dem Ölfiltergehäuse (6) ausbauen. | |
Dichtbeilage (10) erneuern. | |||
Ölfiltergehäuse an Kurbelgehäuse | |||
13 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge der Vorgänge | ||
14 | Den Schmierölstand prüfen | ||
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen Wegrollen sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Keine erhitzten oder bewegliche Bauteile berühren. | |
15 | Motor starten | Den Motor nicht beschleunigen solange den Öldruck festegestellt wird. Der Öldruck muss nach ca. 10 s auf dem entsprechenden Manometer angezeigt werden. | |
Motoröl: zulässiger Mindestdruck | |||
16 | Motor abstellen und Dichtheit prüfen | Sichtprüfung |
Referenzierte Dokumente
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- as5410z000101a Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschuss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung.