1 | Elektrische Steckverbindung |
2 | Ölfilterdeckel |
B110 | Kombinierter Öldruck- und Temperaturtrsender |
W18.40-1012-02
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Zündung abschalten | ||
2 | Den Ölfilterdeckel (2) abschrauben und ausbauen | Der Zugang für Wartungs- und Reparaturarbeiten ist je nach Typ und Hersteller der Karosserie verschieden | |
Beim Abschrauben des Filterdeckels (2) fließt das Öl in die Ölwanne. | |||
Einbau: Den Dichtring am Filterdeckel und am Ölfiltereinsatz auf Beschädigungen und Verunreinigungen prüfen. Ggf. diese erneuern. | |||
Ölfilterdeckel an Gehäuse | |||
3 | Die elektrische Steckverbindung (1) ausbauen | ||
4 | Den kombinierten Öldruck- und Temperaturtrsender (B110) ausbauen | Das abgelassene Öl sammeln. | |
Schraube des Kombiölsenders (Temperatur, Druck) am Ölfiltergehäuse | |||
5 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge der Vorgänge | ||
6 | Den Schmierölstand prüfen | ||
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
7 | Motor starten | Den Motor nicht beschleunigen, bis der Öldruck erkannt wird. Der Öldruck muss nach ca. 10 s auf dem entsprechenden Manometer angezeigt werden. | |
Motoröl: zulässiger Mindestdruck | |||
8 | Motor stoppen und Dichtheit überprüfen | Sichtkontrolle |
Referenzierte Dokumente
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor