Dargestellt am Typ 204 |
1 | Hochdruckleitung |
2 | Schraube |
3 | Schraube |
4 | Hochdruckpumpe |
5 | Rail |
6 | Hochdruckstutzen |
P07.02-2116-06
7 | Schrauben |
8 | Halter |
9 | Schrauben |
10 | Befestigungsplatte für Mischrohr |
P07.02-2115-01
P07.02-2127-09
11 | Kraftstoffleitung | 13 | Dichtring | B50 | Kraftstofftemperatur-Sensor | ||
12 | Schrauben | 14 | Mitnehmer | Y94 | Mengenregelventil |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden von Kraftstoff. Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch austretenden Kraftstoffstrahl | Zündquellen aus dem Gefahrenbereich entfernen. | |
Hinweise zu Common-Rail-Komponenten | |||
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Abgasrückführventil ausbauen | Motor 651 im Typ 166, 172 | |
2 | Drosselklappensteller ausbauen | ||
3 | Schrauben (7) herausdrehen und Halter (8) mit elektrischen Leitungen zur Seite legen | Motor 651 im Typ 172, 204, 207, 212, 218, 221 | |
Schraube Halter Elektroumschaltventile an Befestigungsplatte | |||
4.1 | Schrauben (9) herausdrehen und Befestigungsplatte für Mischrohr (10) abnehmen | Motor 651 im Typ 172, 204, 207, 212, 218, 221 | |
Schraube Befestigungsplatte Ladeluftkrümmer an Motorträger | |||
4.2 | Umschaltventil Bypass Abgasrückführung mit Halter ausbauen und zur Seite legen | Motor 651 im Typ 166 | |
5 | Ladeluftrohr nach Ladeluftkühler ausbauen | ||
6 | Elektrische Steckverbindung von Mengenregelventil (Y94) entriegeln und trennen | ||
7 | Elektrische Steckverbindung von Kraftstofftemperatur-Sensor (B50) entriegeln und trennen | ||
8 | Unterdruckleitung an Unterdruckpumpe trennen |
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Motor 651 im Typ 172, 204, 207, 212, 218, 221 | |||
9 | Schrauben (2, 3) am Halter der Hochdruckleitung (1) herausdrehen | ||
10 | Hochdruckleitung (1) von Hochdruckpumpe (4) und Rail (5) abbauen | Um ein Lösen des Hochdruckstutzens (6) zu vermeiden, diesen beim Abschrauben der Hochdruckleitung (1) gegenhalten. | |
Einbau: Hochdruckleitung (1) spannungsfrei einbauen. | |||
Überwurfmutter Druckleitung an Hochdruckpumpe/Rail | |||
Ringschlüsseleinsatz | |||
11 | Anschlüsse mit Verschlussstopfen verschließen | | |
Mehrfachverwendung der Verschlussstopfen ist unzulässig. | |||
Satz Verschlussstopfen | |||
12 | Kraftstoffleitungen (11) von der Hochdruckpumpe (4) trennen | Einbau: Schlauchschellen auf Beschädigung prüfen und bei Bedarf erneuern. | |
13 | Anschlüsse mit Verschlussstopfen verschließen | Satz Verschlussstopfen | |
14 | Schrauben (12) herausdrehen | Schraube Hochdruckpumpe an Zylinderkurbelgehäuse | |
15 | Motorleitungssatz am Halter Abgasrückführstrecke an Kurbelgehäuse aushängen und Hochdruckpumpe (4) abziehen | Die Hochdruckpumpe (4) darf nicht geöffnet werden. Der Mitnehmer (14) ist abnehmbar. | |
16 | Dichtflächen reinigen | Einbau: Dichtring (13) erneuern und mit Spezialfett leicht einfetten. | |
Montagereiniger | |||
Spezialfett | |||
17 | Antriebsritzel von Hochdruckpumpe (4) abbauen | Beim Erneuern der Hochdruckpumpe (4). | |
Einbau: Antriebsritzel und Mutter erneuern. | |||
Mutter Kupplungsflansch an Hochdruckpumpe | |||
18 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
19 | Zündung für 15 s einschalten | Die Kraftstoffpumpe befüllt die Hochdruckpumpe (4) mit Kraftstoff. | |
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
20 | Dichtheit der Kraftstoffanlage bei laufendem Motor prüfen |
000 589 69 03 00
Ringschlüsseleinsatz
129 589 00 91 00
Satz Verschlussstopfen
Referenzierte Dokumente
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- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as0716z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden von Kraftstoff. Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch austretenden Kraftstoffstrahl