1 | Einfüllschraube |
2 | Dichtring |
3 | Ablassschraube |
4 | Verschlussschraube |
N25.50-2002-06
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Berühren des heißen Retarders und Verbrühen mit heißem Retarderöl. Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes Retarderöl | Arbeiten nur am abgeschalteten Retarder ausführen. Bei Arbeiten am heißen Retarder geeignete Schutzkleidung und Schutzbrille tragen. | |
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
1 | Fahrzeug waagerecht abstellen und Feststellbremse anziehen | ||
2 | Zündung einschalten, Motor starten | ||
3 | Gang 4H einlegen | Ca. 10 bis 15 s Vollgas geben. | |
4 | Getriebe in Neutralstellung schalten, Motor abstellen, Zündung ausschalten | Ölwechsel nur bei einer Öltemperatur größer 60 °C durchführen. | |
5 | Umgebung der Ablassschraube (3), der Verschlussschraube (4) sowie der Einfüllschraube (1) reinigen | ||
6 | Einfüllschraube (1) herausdrehen | ||
7 | Ablassschraube (3) und vordere Verschlussschraube (4) herausdrehen | Abgelassenes Öl in einem sauberen Behälter auffangen. | |
8 | Abgelassenes Öl auslitern und die Ölmenge feststellen | Die abgelassene Ölmenge muss zwischen 7,3 und 7,5 l betragen. | |
Ist die abgelassene Ölmenge 7,3 l | |||
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Das Gehäuse der Flüssigkeitskupplung ist nach außen oder der Dichtring zwischen Getriebe und Flüssigkeitskupplung ist undicht. | |||
Das Gehäuse auf sichtbare Undichtheit prüfen. Bei Undichtheit Ursache feststellen und beseitigen, gegen gesonderten Auftrag. | |||
Ist die abgelassene Ölmenge 7,5 l | |||
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Der Dichtring zwischen Getriebe und Flüssigkeitskupplung ist undicht. Bei Undichtheit Ursache feststellen und beseitigen, gegen gesonderten Auftrag. | |||
9 | Ablassschraube (3) hineindrehen | Dichtring (2) erneuern. | |
Ölablassschraube an Turbokupplungsgehäuse | |||
10 | Dichtmittel auf Gewinde der vorderen Verschlussschraube (4) dünn auftragen und hineindrehen | Dichtring (2) erneuern. | |
Verschlussschraube vorne an Turbokupplungsgehäuse | |||
Loctite 243 | |||
11 | Fahrerhaus kippen | ||
12 | Vorgeschriebene Füllmenge langsam einfüllen | Zur korrekten Entlüftung der Flüssigkeitskupplung ist das Öl über einen Zeitraum größer 3 min langsam einzufüllen. | |
Getriebe 715.38/50/52 mit Code GK8 (Turbokupplung)Flüssigkeitsgetriebeöl ATF | |||
Handpumpe | |||
13 | Einfüllschraube (1) hineindrehen | Dichtring (2) erneuern. | |
Öleinfüllschraube an Turbokupplungsgehäuse | |||
14 | Fahrerhaus zurückkippen |
Flüssigkeitskupplung |
Nummer | Benennung | Typ 930, 932, 934 mit Code GK8 (Turbokupplung) | |||
BF25.50-N-1001-01A | Flüssigkeitsgetriebeöl ATF | Füllmenge bei Ölwechsel | Liter | 7,5 | |
Füllmenge nach Ausbau beider Rückschlagventile (Einlass und Auslass) | Liter | 8 | |||
Füllmenge nach Ausbau des Rückschlagventil | Einlass | Liter | 7,9 | ||
Auslass | Liter | 7,6 | |||
Blatt | |||||
210 589 00 71 00
Handpumpe
Referenzierte Dokumente
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as4330z000101a Verletzungsgefahr durch Berühren des heißen Retarders und Verbrühen mit heißem Retarderöl. Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes Retarderöl
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses