P46.20-2233-07
Eksemplet viser et hydraulisk tandstangsstyretøj
P46.20-2235-07
Eksemplet viser et hydraulisk tandstangsstyretøj
TÜV og MB-værksted påtaler voldsomt stort slør i tandstangsstyringen ved uhensigtsmæssig kontrol.
På given foranledning gør vi opmærksom på, at en bedømmelse af styretøjet med hensyn til slør skal ske efter den metode, der er beskrevet i det følgende.
Enhver anden kontrol er ikke egnet til at beregne sløret i tandstangsstyretøjet, som har indflydelse på et køretøjs køre- og styreegenskaber. Sådanne ville derfor føre til fejlbedømmelser. Venligst informér kollegaerne hos kontrolorganisationerne i forbindelse med kontrol af køretøjer i overensstemmelse med §29.
Årsagen hertil er en ikke tilladt kontrol af slør/fejlbedømmelse!
Radial bevægelse på indgangsakslen/tandstangen til højre eller venstre tolkes som slør.
Radiale bevægelser udøvet via styretøjsforbindelsen på styreakslens indgang (se billede pkt.1) er ikke relevante ved tolkning af slør. Er der en mærkbar radial bevægelse, må denne ikke reklameres som slør i styretøjet. Dette har ingen indflydelse på tandstangsstyretøjets funktion, styresløret eller køretøjets kørselsdynamik. Ligeledes forholder det sig med radiale bevægelser på tandstangen/sporstængerne (se billede pkt. 2), specielt ved drejning af styretøj. Her er tandstangen kørt ud i den ene side og giver et endnu større armområde til at kunne mærke formodet slør (kontrol af slør i udvendige og indvendige led som tidligere). En radial bevægelse ved en tilsvarende kraftpåvirkning er her ligeledes normal og konstruktivt begrundet.
Ved hurtig drejning til venstre/højre, når køretøjet holder stille, især uden servostøtte, kan der registreres en mere eller mindre høj klik-lyd. Dette er ligeledes konstruktivt begrundet og ikke et tegn på eventuelt slør.
Kontrol for slør efter Mercedes-Benz bestemmelser
Forudsætning: Udvendige og indvendige sporstangsled samt styrerøret udviser ikke slør.
En kontrol af selve tandstangsstyretøjet må udelukkende udføres
når køretøjet holder stille
når motoren kører (med aktiv servo)
og forhjulene er bragt i ligeudposition.
I den forbindelse skal rattet drejes langsomt og fælgebevægelsen iagttages. Fælgene skal senest følge styrebevægelsen efter en retdrejning på ca. 12 mm. I den forbindelse kan en støt stigende kraft mærkes på rattet. Denne forsinkelse skyldes elasticiteter i styresystemet (styretøjsforbindelse etc.) og skal ikke reklameres.
Kun tandstangens aksiale vandring i huset er relevant for bedømmelsen af slør i et tandstangsstyretøj, og kun denne må ligge til grund for bedømmelsen (hvilket sker med ovenstående kontrol, se billede pkt. 3).
Alle tidligere udsendte informationer om dette emne, som adskiller sig fra ovenstående, er hermed ugyldige og blev tilpasset.