Serviceinformation: Adskillelse af styretøjsforbindelsen

 Ved registreringen har vi fastslået, at adskillelsen af styretøjsforbindelsen ofte sker ukorrekt. Derfor skal vi endnu en gang gøre opmærksom på den korrekte fremgangsmåde ved adskillelse af den elektromekaniske servostyrings styretøjsforbindelse.

For at kunne registrere det påbegyndte håndmoment på rattet sidder der på styretøjets indgangsaksel to elektriske drejningsmomentsensorer ("TS" = Torque Sensor). De er ekstremt følsomme over for kraftanvendelse (slag) på indgangsakslen. En kalibrering af drejningsmomentsensoren med DAS er ikke længere mulig ved en sådan beskadigelse.

Styretøjet virker i den ene retning med for meget støtte og i den anden retning med tung gang.

Efter løsning og udtrækning af bolten fra styretøjsforbindelsen må styretøjsforbindelsen kun adskilles og samles igen med håndkraft.

Ved alle former for arbejde, hvor den elektromagnetiske servostyrings (EPS) indgangsaksel adskilles fra den nederste styretøjsforbindelse, er det derfor altid nødvendigt at følge oplysningerne i AR46.10-P-8000-01AK "Adskillelse og samling af styretøjsforbindelsen". Hvis forbindelsen ikke kan løsnes, kan længdespalten udvides (se fig, vist på type 245).

Hvis udvidelsen ikke afhjælper problemet, skal styrespindlen adskilles. I den forbindelse følges fremgangsmåden i
AR46.10-P-8000-01AL "Adskillelse og samling af styretøjsforbindelsen", og styrespindlen udskiftes.

Vi forbeholder os retten til eventuelt at afvise styrehuse, hvor det kan dokumenteres, at drejningsmomentsensoren er justeret.

P46.10-2731-11

Styretøjsforbindelse