Tændingssystem PMS, funktion

Opgave

1. Bestemmelse af tændingsvinkel i overensstemmelse med indgangssignalerne, trigning af tændspolerne og udløsning af tændgnister

Styreenheden PMS (A13) analyserer i det væsentlige følgende signaler til bestemmelse af tændingsvinklen:

– indsugningsrørtryk

– justeringskobling

– motoromdrejningstal

– indsugningslufttemperatur

– kølervæsketemperatur

og afbryder tændspolens primærstrømkreds på stelsiden på tændingstidspunktet.

 Tændingsvinklen kan kontrolleres vha. den håndholdte tester (HHT).

2. Tilpasning af tændingsvinkel

2.1 Tomgang

For at støtte reguleringen af tomgangsomdrejningstallet indstilles tændingsvinklen automatisk efter "tidlig" eller "sen".

2.2 Medløbsafbrydelse

For at forhindre at omdrejningsmomentet øges i spring ved genmontering af forbrændingen (aktivering af brændstofindsprøjtningsventilerne), indstilles tændingsvinklen kortvarigt til ”sen”.

2.3 Indsugningsluft-/kølervæsketemperatur

For at forhindre en banketendens ved forhøjede indsugningsluft- og kølervæsketemperaturer indstilles tændingsvinklen ved last til ”sen” afhængigt af indsugningsluft- og kølervæsketemperaturen.

For at opnå en rolig jævn motorgang ved lave indsugningsluft- og kølervæsketemperaturer indstilles tændingsvinklen til ”tidlig”.



Tændingsvinkelindstillingens værdier fra indsugningsluft- og kølervæsketemperatur lægges sammen.

2.4 Antirystefunktion (kun mekanisk gearkasse)

For at forhindre forøget resonans/tendens til rystelse i forbindelse med gearskifteforløb indstilles der kortvarigt til ”sen” efter belastningsskift af tændingsvinklen.

3.0 Overvågning af primærspændings- og primærstrømforløb

For at beskytte katalysatoren mod termisk overbelastning i forbindelse med tændingsfejl overvåges følgende størrelser konstant:

– tændspolernes primærstrøm

– primærspænding fra tændspolernes klemme 1

Det registreres som en fejl, hvis 50 tændinger i træk er mangelfulde.

Fejlregistreringen gemmes, og de pågældende brændstofindsprøjtningsventiler aktiveres ikke længere gruppevis.

Hvis 255 på hinanden følgende tændinger er fejlfri, tilkobles brændstofindsprøjtningsventilerne igen.

4.0 Udløsning af flere tændgnister i træk ved start (flergnist-tænding)

For at øge motorens villighed til at starte tændes der flere gange efter hinanden på tændingstidspunktet.

Opbygning

S07.52-3014-06

Funktion
Ved hjælp af signalforløbet fra positionsføleren til krumtapakslen (B73) genkender styreenheden PMS (A13), hvilken tændspole (tændkreds) der skal trigges. Ved hjælp af den permanente magnet (e) i segmentet medbringerskive/svinghjul (b) frembringes der en ekstra negativ impuls i positionsføleren til krumtapakslen (B73). Denne har til formål at identificere cylinder 2+3 til trigning af tændspolen (R39); segmentet uden permanent magnet har til formål at identificere cylinder 1+4 til trigning af tændspolen (R9). Højspændingsfordelingen sker stillestående (ingen komponenter bevæges).

S07.52-3028-06

S07.52-3015-06

Funktion
Tændgnisten springer samtidig over ved tændrørene fra 2 cylindre, ved den ene cylinder i kompressionstakt, ved den anden cylinder i udstødningstakt. Den tændgnist, der "springer over" i kompressionstakten, har brug for en høj tændspænding, og den tændgnist, der "springer over" i udstødningstakten, en lav tændspænding.

S07.52-3016-06

S07.52-3029-06