Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.0 med KODE 485, undtagen 4MATIC | TYPE 212.0 med KODE 485, med 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | 0° -22' (21') | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | 0° -23' (21') | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | - | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.0 med KODE 486/677, undtagen 4MATIC | TYPE 212.0 med KODE 486/677, med 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | - | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | 0° -30' (21') | ||
+0,12° | ° | 0° -33' (21') | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.002 med KODE P25 | TYPE 212.0/2 med KODE 482 | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | 0° -12' (21') | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | - | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | - | ||
+1,49° | ° | 0° -27' (21') | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | - | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.0/2 med KODE 489, undtagen 4MATIC | TYPE 212.0/2 med KODE 489, med 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | - | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | 0° -33' (21') | - | ||
+0,25° | ° | - | 0° -30' (21') | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.1 med KODE 482 | TYPE 212.1 med KODE 485 | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | 0° -15' (21') | - | ||
+2,67° | ° | - | - | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | 0° -23' (21') | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | - | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.2 med KODE 485, undtagen 4MATIC | TYPE 212.2 med KODE 485, med 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | - | ||
+2,66° | ° | - | 0° -33' (21') | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | 0° -23' (21') | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | - | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.2 med KODE 486/677, undtagen 4MATIC | TYPE 212.2 med KODE 486/677, med 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | - | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | 0° -30' (21') | ||
+0,12° | ° | 0° -33' (21') | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212.025/056/072 med KODE Z04 | TYPE 212 AMG indtil 11.2011, undtagen 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | - | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | - | -1,32' (21') | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | 0° -33' (21') | - | ||
+0,25° | ° | - | - | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |
Kontrol- og indstillingsværdier camber foraksel |
Nummer | Betegnelse | TYPE 212 AMG fra 12.2011, undtagen 4MATIC | TYPE 212 AMG med 4MATIC | ||
BE40.20-P-1001-13P | Camber ved køretøjsniveau | +5,80° | ° | - | - |
+4,85° | ° | - | - | ||
+4,20° | ° | - | -1,47' (21') | ||
+4,16° | ° | - | - | ||
+4,08° | ° | - | - | ||
+2,67° | ° | -1,32' (21') | - | ||
+2,66° | ° | - | - | ||
+2,60° | ° | - | - | ||
+2,56° | ° | - | - | ||
+1,49° | ° | - | - | ||
+1,18° | ° | - | - | ||
+0,27° | ° | - | - | ||
+0,25° | ° | - | - | ||
+0,12° | ° | - | - | ||
BE40.20-P-1002-13P | Tilladt forskel camber foraksel mellem højre og venstre køretøjsside | ° | 0° 24' | 0° 24' |