Kontrol af batteristyreenhed

AR54.10-P-1135A

Kontrol af batteristyreenhed

15.2.12

13.3.06

Metode til understøttelse af køretøjets ledningsnet ændret

Arbejdstrin 8 til 11

 Fare!

Eksplosionsfare ved udsivet knaldgas. Fare for personskade ved ætsning af øjne, hud og slimhinder med batterielektrolyt (indeholder fortyndet svovlsyre) eller metalsprøjt på grund af kortslutning. Fare for forbrænding ved kortslutning. Fare for forgiftning ved indtagelse af batterielektrolyt (indeholder fortyndet svovlsyre) eller optagelse af bly gennem huden eller hudåbninger.

Gnistdannelse, åben ild og rygning forbudt.

Syrebeskyttelseshandsker, -tøj og beskyttelsesbriller med sidebeskyttelse skal bæres.

Ingen ledende genstande må lægges på batteriet, og kortslutning af batteri plus mod stel skal undgås.

Flydende batterielektrolyt (fortyndet svovlsyre) påfyldes kun i egnede og korrekt markerede flasker o.l.

AS54.10-Z-0001-01A



Oplysninger om batteri

AH54.10-P-0001-01A

1

Bagagerumsbundafdækning tages ud af bagagerum, eller bagagerumsbund åbnes

 Alt efter type.

2

Afdækning til reservehjul eller afdækning til reservehjulsfordybning tages ud af bagagerummet

 Alt efter type eller udstyr i køretøjet.



Kontrol

3

Køretøj klargøres til måling

 Vær opmærksom på nedenstående oplysninger:
 Batteriet (G1) skal være fuldstændigt opladet (min. 12,4 V).
 Sendernøglen skal være i position "1" (kl. 15R).
 Der må ikke være tilsluttet en oplader til køretøjet.
 Alle elektriske forbrugere (fx radio, ventilationsblæser osv.) skal være slået fra.
 Lyskontakten skal være i position "0".
 Alle døre, handskerummet og motorhjelmen skal være lukket (ruden i førerdøren er åben).
 Bagklappen forbliver åben, således at der kan foretages målinger på batteriet (G1).

4

STAR-DIAGNOSIS tilsluttes, kort test gennemføres, og eventuelt lagrede fejl i batteristyreenhed (N82), kombiinstrument og styreenhed SAM med sikrings- og relæmodul bagi dokumenteres på analyseblad

 Kontrolbladet skal udfyldes i alle virksomheder med pligt til tilbagelevering af den brugte del (testmarked) og returneres til QEC sammen med den brugte del.



STAR-DIAGNOSIS tilsluttes, fejlhukommelse aflæses

AD00.00-P-2000-04A

5

I diagnoseassistentsystemet (DAS) skiftes der til styreenhedsmenuen, og batteristyreenheden (N82) vælges. Faktiske værdier kaldes frem på skærmen

6

Spændingsmåling gennemføres direkte på minuspolen (3) og pluspolen på batteriet (G1). Den målte spændingsværdi dokumenteres på analysebladet

 Ved sendernøgleposition "1" (kl. 15R).

7

Kontrol af den af batteristyreenheden (N82) viste spændingsværdi. Den i DAS viste spændingsværdi "klemme 30" sammenlignes med den af multimeteret (2) målte værdi. Måleværdier dokumenteres på analyseblad

 Den maksimalt tilladte afvigelse er 1 V (absolut).
Hvis denne tolerance overskrides, skal batteristyreenheden (N82) udskiftes.

8

Minuspol (3) på batteriet (G1) forbindes med stel (kl. 31) via adapterledning (4) (pil)

 Der anvendes passende adapterledning (4) og alligatorklemmer (5).



*220589009900

9

Stelledning (1) afmonteres fra batteristyreenhed (N82)

10

Multimeter (2) tilsluttes mellem minuspol (3) på batteriet (G1) og stelledningens (1) tilslutning på batteristyreenheden (N82)

 Det er meget vigtigt, at multimeteret (2) tilsluttes afbrydelsesfrit for at undgå en spændingsreset af styreenhederne.
Det højest mulige strømmåleområde indstilles på multimeteret (2). Ved målingen kan der forekomme strømværdier på op til 20 A.

11

Adapterledning (4) afbrydes fra stel (kl. 31) (pil)



*220589009900

12

Batteriladestrøm kontrolleres ved sendernøgleposition "1" (kl. 15R) og åben bagklap/bagdør. Efterfølgende kontrolleres ladestrømmen, i hvilken forbindelse også positionslyset skal være tændt. Måleværdier dokumenteres på analyseblad

 Den i DAS viste batteriladestrøm sammenlignes med den af multimeteret (2) målte værdi.
En negativ batteriladestrøm betyder, at batteriet (G1) aflades.
En positiv batteriladestrøm betyder, at batteriet (G1) oplades.
Efter stabilisering af de målte strømværdier må der højst være en tolerance på  1 A (absolut) mellem multimeteret (2) og DAS-måleværdierne. Hvis denne tolerance overskrides, er batteristyreenheden (N82) defekt og skal udskiftes.

13

Kontrol af den af batteristyreenheden (N82) viste temperaturværdi. Måleværdier dokumenteres på analyseblad

 Køretøjet skal ved denne kontrol have befundet sig et stykke tid på værkstedet, så batteristyreenhedens (N82) temperatur svarer til rumtemperaturen. Temperaturen i omgivelserne aflæses via kombiinstrumentet.
Den i DAS viste temperaturværdi bør holde sig inden for en tolerance på  10 °C i forhold til temperaturen i omgivelserne. Hvis der vises temperaturer over 80 °C, arbejder batteristyreenheden (N82) ikke korrekt og skal derfor udskiftes.

14

Adapterledning (4) tilsluttes til stel (klemme 31) (pil)



*220589009900

15

Multimeter (2) fjernes

16

Stelledning (1) monteres på batteristyreenhed (N82)



*BA54.10-P-1004-01C

17

Alligatorklemmer (5) med adapterledning (4) fjernes



*220589009900

18

Fejlhukommelse aflæses og slettes, og STAR-DIAGNOSE kobles fra

19

Køretøjet færdiggøres

Nummer

Betegnelse

Type
211

BA54.10-P-1004-01C

Møtrik stelledning på batteristyreenhed

M8

Nm

12