Batteriesteuergerät prüfen

AR54.10-P-1135A

Batteriesteuergerät prüfen

15.2.12

13.3.06

Methode zum Stützen des Bordnetzes geändert

Arbeitsschritte 8 bis 11

 Gefahr!

Explosionsgefahr durch austretendes Knallgas. Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt (enthält verdünnte Schwefelsäure) oder Metallspritzer durch Kurzschluss. Verbrennungsgefahr durch Kurzschluss. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Batterieelektrolyt (enthält verdünnte Schwefelsäure) oder Aufnahme von Blei über die Haut oder Körperöffnungen

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten.

Säureschutzhandschuhe, -kleidung und Schutzbrille mit Seitenschutz tragen.

Keine leitenden Gegenstände auf Batterie ablegen und Kurzschluss von Batterie Plus gegen Masse vermeiden.

Flüssigen Batterieelektrolyt (verdünnte Schwefelsäure) nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen.

AS54.10-Z-0001-01A



Hinweise Batterie

AH54.10-P-0001-01A

1

Kofferraumbodenabdeckung aus dem Kofferraum herausnehmen oder Laderaumboden öffnen

 Je nach Typ.

2

Abdeckung Reserverad oder Verkleidung Ersatzradmulde aus dem Kofferraum herausnehmen

 Je nach Typ bzw. Fahrzeugausstattung.



Prüfen

3

Fahrzeug für die Messung vorbereiten

 Nachfolgend aufgeführte Hinweise beachten:
 Batterie (G1) muss vollständig geladen sein (min. 12,4 V).
 Senderschlüssel in Stellung "1" (Kl. 15R).
 Es darf kein Ladegerät am Fahrzeug angeschlossen sein.
 Alle elektrischen Verbraucher (z. B. Radio, Lüftungsgebläse usw.) müssen ausgeschaltet sein.
 Lichtdrehschalter in Stellung "0".
 Alle Türen, Handschuhkasten und Motorhaube müssen geschlossen sein (Fenster der Fahrertür ist geöffnet).
 Der Heckdeckel bleibt geöffnet um Messungen an der Batterie (G1) durchführen zu können.

4

STAR DIAGNOSIS anschließen, Kurztest durchführen und eventuell abgelegte Fehler des Batteriesteuergerätes (N82), Kombiinstruments und Steuergerätes SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond im Analyseblatt dokumentieren

 Das Prüfblatt muss in allen Betrieben mit Rücklieferpflicht des Altteiles (Testmarkt) ausgefüllt und mit dem Altteil an QEC zurückgeschickt werden.



STAR DIAGNOSIS anschließen, Fehlerspeicher auslesen

AD00.00-P-2000-04A

5

Im Diagnose Assistenz System (DAS) ins Steuergerätemenü wechseln und das Batteriesteuergerät (N82) auswählen. Istwerte am Bildschirm anzeigen lassen

6

Spannungsmessung direkt am Minuspol (3) und am Pluspol der Batterie (G1) durchführen. Gemessenen Spannungswert im Analyseblatt dokumentieren

 Bei Senderschlüsselstellung "1" (Kl. 15R).

7

Überprüfung des vom Batteriesteuergerät (N82) angezeigten Spannungswertes. Den im DAS angezeigten Spannungswert "Klemme 30" mit dem vom Multimeter (2) gemessenen Wert vergleichen. Messwerte im Analyseblatt dokumentieren

 Eine maximale Abweichung von 1 V (absolut) ist zulässig.
Wird diese Toleranz nicht eingehalten, muss das Batteriesteuergerät (N82) ersetzt werden.

8

Minuspol (3) der Batterie (G1) über die Adapterleitung (4) mit der Masse (Kl. 31) verbinden (Pfeil)

 Geeignete Adapterleitung (4) und Abgreifklemmen (5) verwenden.



*220589009900

9

Masseleitung (1) vom Batteriesteuergerät (N82) abbauen

10

Multimeter (2) zwischen Minuspol (3) der Batterie (G1) und dem Anschluss der Masseleitung (1) am Batteriesteuergerät (N82) anschließen

 Das Multimeter (2) muss unbedingt unterbrechungsfrei angeschlossen werden um einen Spannungsreset der Steuergeräte zu vermeiden.
Höchstmöglichen Strommessbereich am Multimeter (2) einstellen. Bei der Messung können Ströme von bis zu 20 A fließen.

11

Adapterleitung (4) von der Masse (Kl. 31) abschließen (Pfeil)



*220589009900

12

Batterieladestrom bei Senderschlüsselstellung "1" (Kl. 15R) und geöffnetem Heckdeckel bzw. Hecktür prüfen. Anschließend den Ladestrom mit zusätzlich eingeschaltetem Standlicht prüfen. Messwerte im Analyseblatt dokumentieren

 Den im DAS angezeigten Batterieladestrom mit dem vom Multimeter (2) gemessenen Wert vergleichen.
Ein negativer Batterieladestrom bedeutet eine Entladung der Batterie (G1).
Ein positiver Batterieladestrom bedeutet eine Ladung der Batterie (G1).
Nach dem Einpendeln der gemessenen Stromwerte darf eine Toleranz von  1 A (absolut) zwischen dem Multimeter (2) und den DAS-Messwerten nicht überschritten werden. Wird diese Toleranz überschritten, ist das Batteriesteuergerät (N82) defekt und muss ersetzt werden.

13

Überprüfung des vom Batteriesteuergerät (N82) angezeigten Temperaturwertes. Messwerte im Analyseblatt dokumentieren

 Das Fahrzeug muss sich für diese Überprüfung bereits einige Zeit in der Werkstatt befinden, damit die Temperatur des Batteriesteuergerätes (N82) der Raumtemperatur entspricht. Umgebungstemperatur über das Kombiinstrument ablesen.
Der im DAS angezeigte Temperaturwert sollte eine Toleranz von  10 °C zur Umgebungstemperatur nicht überschreiten. Werden Temperaturen über 80 °C angezeigt, arbeitet das Batteriesteuergerät (N82) nicht richtig und muss ersetzt werden.

14

Adapterleitung (4) an die Masse (Klemme 31) anschließen (Pfeil)



*220589009900

15

Multimeter (2) entfernen

16

Masseleitung (1) an Batteriesteuergerät (N82) anbauen



*BA54.10-P-1004-01C

17

Abgreifklemmen (5) mit Adapterleitung (4) entfernen



*220589009900

18

Fehlerspeicher auslesen, löschen und STAR DIAGNOSIS abschließen

19

Fahrzeug komplettieren

Nummer

Benennung

Typ
211

BA54.10-P-1004-01C

Mutter Masseleitung an Batteriesteuergerät

M8

Nm

12