Vzduchové odpružení
Číslo | Název | Typ 219 s kódem 489 (Airmatic) | ||
BA32.22-P-1002-03A | Tlakové potrubí vzduchového odpružení u centrálního vzduchojemu | Nm | 2 | |
BA32.22-P-1004-03A | Tlakové potrubí vzduchového odpružení u kompresoru | Nm | 2 | |
BA32.22-P-1006-03A | Tlakové potrubí vzduchového odpružení u ventilové jednotky | Nm | 2 | |
Pružicí jednotky
Číslo | Název | Typ | ||
BA32.25-P-1003-04K | Tlakové potrubí vzduchového odpružení u přední pružinové vzpěry | Nm | 5 | |
BA32.25-P-1004-04K | Tlakové potrubí vzduchového odpružení u zadní pneumatické pružiny | Nm | 5 | |
BA32.25-P-1007-04K | Tlakové potrubí vzduchového odpružení u rozdělovače zadní nápravy | Nm | 5 | |
211 589 00 09 00
Nástavec nástrčkového klíče
Odpojovací nůž
000 589 12 28 00
Opravárenské prostředky
Číslo | Označení | Objednací číslo |
BR00.45-Z-1002-03A | Sprej na detekci úniku | Christof Fischer GmbH, |
BR00.45-Z-1004-03A | Sprej na detekci úniku pro USA | LIQUI MOLY Long Beach, CA 90815 Fax + 1 562 5975269 |
P32.22-2320-06
Při poškození u přípojek tlakových potrubí (1a) a tlakových potrubí (4) lze použít spojku tlakového potrubí (3) nebo opravárenský šroubový spoj (1).
Dbát na pečlivé provedení opravy kvůli zamezení obnovením netěsnosti.
Znázorněno u podvozkové nohy s pneumatickým tlumičem
1 Vyšroubovat přípojku tlakového potrubí (1a) z příslušné součásti (např. podvozková noha s pneumatickým tlumičem) a odříznout tlakové potrubí (4) na vhodnou délku odpojovacím nožem.
Bezpodmínečně dbát na pravoúhlost řezu vůči tlakovému potrubí (4).
2 Zasunout odříznuté tlakové potrubí (4) až nadoraz, resp. 19,5 mm do spojky tlakového potrubí (3).
3 Odříznout opravárenské potrubí (2), aby bylo možné opětné dosažení původní délky a tvaru (rovný konec nebo oblouk 90°).
Nelámat opravárenské potrubí (2). Při odřezávání opravárenského potrubí (2) zohlednit hloubky zasunutí do opravárenského šroubového spoje (1) a do spojky tlakového potrubí (3).
Opravárenská potrubí (2) jsou dodávána jako náhradní díly s přímým a zahnutým koncem vždy u každého opravárenského potrubí (2).
-----------------------------------------------------------------------------------------
4 Zasunout opravárenské potrubí (2) až nadoraz, resp.
19,5 mm do spojky tlakového potrubí (3).
5 Zašroubovat opravárenský šroubový spoj (1) do příslušné součásti.
6 Demontovat plastovou ochranu (1c) z opravárenského šroubového spoje (1).
-----------------------------------------------------------------------------------------
7 Zasunout opravárenské potrubí (2) do opravárenského šroubového spoje (1) až nadoraz, resp. 19,5 mm.
Případně na opravárenském potrubí (2) předem vyznačit značky fixem ve vzdálenosti 19,5 mm.
Po zasunutí mírně zatáhnout tlakové potrubí (4) zpět kvůli zapadnutí obvodových upevňovacích hran uvnitř svěracího kroužku (1b) do vnější plochy potrubí.
Při zatahování, resp. ukládání tlakového potrubí (4) je nutné dbát na to, aby už po upevnění nemohlo dojít k protáčením tlakového potrubí (4). Upevnit spojky tlakových potrubí (3) pomocí kabelových příchytek na vhodném místě u vozidla, aby nedocházelo k oděru tlakového potrubí (4) nebo hlučnosti.
V případě vytváření bublin v opravovaném místě po zkoušce těsnosti pomocí spreje na detekci úniku je nutná kontrola zasunutí tlakového potrubí (4) až nadoraz. V případě přetrvávajícího vytváření bublin je eventuálně defektní spojka tlakového potrubí (3), takže je nutné použít novou spojku tlakového potrubí (3) nebo nový opravárenský šroubový spoj (1).