减速空气, 功能

加速空气功能要求, 一般信息

• 电路 87M 接通 (发动机控制启用)

• 发动机运转

减速空气, 一般信息

开始减速时, 涡轮增压器会因为轴, 压缩机和涡轮的质量惯性而继续转动较短一段时间, 并产生作用于闭合节气门上的更大增压压力.

减速空气转换阀 (Y101) 会阻止涡轮增压器中达到压力峰值 (短暂的嚎叫声).

减速空气功能顺序

如果电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) 控制单元 (N3/10) 根据油门踏板传感器 (B37) 的信号检测到从负荷至减速模式的转换, 则会通过接地信号促动减速模式转换阀.

这会使涡轮增压器处的两个减速空气阀充注有来自真空罐的真空.减速空气阀打开相关压缩机泵轮周围的旁路, 使增压压力立即下降.

减速空气转换阀未被促动 (在增压模式下) 时, 减速空气阀的膜片室与进气歧管相连.集成式弹簧和进气歧管中的增压压力使减速空气阀关闭.

如果减速空气阀未关闭, 则产生的增压压力会较小.



发动机进气阶段和减速模式下, 真空罐中的真空度增加.

为此, 止回阀 (处于真空之下) 打开进气歧管与真空罐之间的管路.

P09.41-2530-09

12 进气歧管

22 真空罐

128 止回阀 (真空)

110/4 减速空气阀

110a 左侧涡轮增压器

110b 右侧涡轮增压器

110d 压缩机泵轮

Y101 空气分流转换阀

b 至空气泵转换阀 (Y32) 的真空

B 分流空气测试接口

D 进气 (空气滤清器下游)

E 增压空气