增压, 功能

功能要求, 概述

• 发动机运转

 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 通过评估曲轴霍尔传感器 (B70) 的信号检测发动机运转. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元直接读取曲轴霍尔传感器的信号.

增压, 概述

增压能够提高气缸的充气效率. 从而, 增大了发动机扭矩并改善了发动机性能. 与增加的空气质量相对应的燃油量由发动机电控系统 (ME) 控制单元进行计量.

增压过程中, 排气的流动能量用于驱动涡轮增压器 (ATL). 涡轮增压器在压缩机进口处吸入新鲜空气并通过空气滤清器, 然后将其通过压缩机出口提供至增压空气管中. 高转动速度的压缩机轮及其所带来的大体积气流压缩并加热了增压空气管中的空气. 此处最大增压压力约为 0.7 至 1.5 bar, 取决于相关的发动机型号.

增压空气通过增压空气管流至增压空气冷却器, 并在冷却器中冷却至约 30 °C. 随后, 增压空气被引入增压空气分配器中, 并由此供入气缸进行燃烧.

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增压分为以下子功能:

• 增压压力控制

• 超速运转模式旁通空气

• 增压空气冷却

增压压力控制

增压压力控制通过增压压力控制压力转换器 (Y77/1) 以电动气动方式进行. 真空由固定在发动机上的机械真空泵产生. 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元根据特性图和负荷来促动压力转换器, 以实现增压压力控制. 为此, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元评估来自以下传感器的信号和发动机管理系统的功能:

• 增压空气温度

节气门上游的增压空气温度传感器

节气门下游的增压空气温度传感器

• 进气压力

空气滤清器下游的压力传感器

• 增压压力

节气门上游的压力传感器

• 发动机负荷

节气门下游的压力传感器

• 驾驶员的负荷要求

油门踏板传感器 (B37)

• 发动机转速

曲轴霍尔传感器 (B70)

• 爆震控制, 变速箱过载保护, 过热保护

在全负荷工作期间, 以机械方式产生最大增压压力. 为减小增压压力, 通过打开增压压力控制阀, 用于驱动涡轮的废气流通过旁路被转移.

为此, 增压压力控制压力转换器利用来自真空泵的真空促动增压压力控制风门真空室. 然后, 真空室通过关闭旁路的连杆打开增压压力控制阀. 一部分废气流通过旁路被引导至涡轮, 由此可调节增压压力并限制涡轮转速. 通过这种方式, 可根据发动机的当前负荷需求调节增压压力.

为监测由涡轮增压器到增压空气分配器的增压空气管路中的当前压力和温度情况, 电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元评估来自压力和温度传感器的信号, 并将增压压力调节至发动机相关请求.

超速运转模式旁通空气

涡轮增压器由于轴, 压缩机和涡轮的惯性继续以超速运转模式运转. 因此, 如果快速关闭节气门, 一股增压压力波会传回增压器叶轮. 该增压压力波会产生一个具有较低输送量的状态并在压缩机叶轮处形成高压状态, 如此会引起增压器泵动 (短促的咆哮声和机械应力). 要防止此情况发生, 可通过涡轮增压器进气侧的旁通管道快速减压以打开旁通空气转换阀 (Y101).

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在发动机负荷的情况下, 旁通管路通过增压压力下的膜片保持关闭.

如果发动机关闭, 就会通过集成在减速空气转换阀中的弹簧将膜片压入基座中. 如果电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过实际数值电位计 1 (M16/6r1) 和实际数值电位计 2 (M16/6r2) 检测到节气门关闭并因此进入超速运转模式, 则其促动超速运转模式旁通空气转换阀. 膜片克服弹簧作用力和增压压力被拉开, 打开通向进气侧的旁通管道. 因而释放过多的增压压力.

如果发动机从减速模式切换至负荷工作状态, 旁通空气转换阀将不再被促动. 弹簧将膜片压向底座方向. 膜片被现有增压压力拉入底座, 从而再次关闭旁通管道.

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增压空气冷却

水冷式增压空气冷却器与带低温冷却器和低温回路循环泵 1 (M43/6) 的低温回路连接. 如果增压空气温度高于 35 °C, 则传动系统控制单元 (N127) 通过传动系统局域互联网 (LIN) (LIN C3) 促动低温回路循环泵 1. 如果增压空气温度降至 25 °C 以下, 则低温回路循环泵 1 再次关闭.

节气门上游的增压空气温度传感器检测增压空气冷却器中的增压空气温度, 然后以电压信号的形式发送到电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.

在低温回路中, 增压空气冷却器的温度通过低温回路转换阀 (Y73/1) 进行调节. 该阀根据需要调节低温回路中的体积流量. 低温回路转换阀由传动系统控制单元通过传动系统局域互联网 (LIN) 促动. 低温回路转换阀还通过传动系统局域互联网 (LIN) 将其位置传送至传动系统控制单元.

低温回路中的温度通过低温回路温度传感器 (B10/13) 进行检测.

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