Működési feltételre vonatkozó általános információk
A motor jár
Az ME vezérlőegység (N3/10) a forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) jeleinek kiértékelésével ismeri fel a motor járását. Az ME vezérlőegység a forgattyús tengely Hall-szenzor jeleit közvetlenül olvassa be.
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek töltési foka. Ezáltal nő a motor-forgatónyomaték és a motorteljesítmény. A nagyobb levegőtömegnek megfelelő tüzelőanyag-mennyiséget az ME vezérlőegység számítja ki.
A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra. A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegőcsőbe vezeti. A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram miatt a levegő a töltőlevegőcsőben összesűrítésre kerül és felmelegszik. A maximális töltőnyomás értéke ekkor kb. 0,7 és 1,5 bar között van, a motor teljesítményváltozatától függően.
A töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik, ahol kb. 30 °C hőmérsékletre lehűtésre kerül. Ezután a töltőlevegő a töltőlevegő-elosztóhoz kerül elvezetésre, ahonnan elégetéshez a hengerekhez kerül bevezetésre.
A feltöltőrendszer felépítése |
B17/7 | Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor |
B17/9 | Fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor |
B28/6 | Fojtószelep előtti nyomásszenzor |
B28/7 | Fojtószelep utáni nyomásszenzor |
B28/11 | Levegőszűrő utáni nyomásszenzor |
M16/6 | Fojtószelepállító-egység |
A | Kipufogógáz |
B | Beszívott levegő |
C | Töltőlevegő (nem hűtött) |
D | Töltőlevegő (hűtött) |
P09.00-2141-76
A feltöltés a következő részfunkciókra tagolódik:
Töltőnyomás-szabályozás
Tolóüzemi megkerülőszelep
Töltőlevegő-hűtés
Töltőnyomás-szabályozás
A töltőnyomás-szabályozás a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítón (Y77/1) keresztül elektropneumatikus módon történik. A vákuumot a motorra felszerelt mechanikus vákuumszivattyú hozza létre. Az ME vezérlőegység a töltőnyomás-szabályozáshoz jellegmező- és terhelésfüggő módon vezérli a nyomásátalakítót. Ehhez az ME vezérlőegység a motormenedzsment következő szenzorainak és funkcióinak jeleit értékeli ki:
Töltőlevegő-hőmérséklet
Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor
Fojtószelep utáni töltőlevegő hőmérsékletszenzor
Beszívottlevegő-nyomás
Levegőszűrő utáni nyomásszenzor
Töltőnyomás
Fojtószelep előtti nyomásszenzor
Motorterhelés
Fojtószelep utáni nyomásszenzor
Vezető terhelésigénylése
Gázpedálszenzor (B37)
Motorfordulatszám
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70)
Kopogásszabályozás, sebességváltó túlterhelés elleni védelem, túlmelegedés elleni védelem
A teljes terhelésű üzemmódban mechanikusan feltételesen maximális töltőnyomás kerül létrehozásra. A töltőnyomás értékének csökkentése érdekében a turbinakerék meghajtásához szükséges kipufogógáz-áram a töltőnyomás-szabályozó csappantyú nyitásával egy bypass-on keresztül elvezetésre kerül.
A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító ehhez a vákuumszivattyú vákuumával megvezérli a töltőnyomás-szabályozó csappantyú vákuumdobozát. Ennek hatására a membrános állítóelem egy rudazaton keresztül nyitja a töltőnyomás-szabályozó csappantyút, amely zárja a bypass-t. A kipufogógáz-áram egy része a bypass-on keresztül elvezetésre kerül a turbinakerék mellett, a rendszer ezáltal szabályozza a töltőnyomást és korlátozza a turbina-fordulatszámot. Ezzel a motor pillanatnyi terhelésigényének megfelelően illeszthető a töltőnyomás.
Az ME vezérlőegység a töltőlevegő-rendszer kipufogógáz-turbófeltöltő és töltőlevegő-elosztó közötti részében fennálló aktuális nyomás- és hőmérséklet-viszonyok ellenőrzéséhez kiértékeli a nyomás- és hőmérsékletszenzorok jeleit és a töltőnyomást a motor igényeihez illeszti.
Tolóüzemi megkerülőszelep
A kipufogógáz-turbófeltöltő a tengely, a kompresszor- és a turbinakerék tömegtehetetlensége miatt a tolóüzemmódban tovább forog. A fojtószelep gyors zárása esetén ezért töltőnyomáshullám áramlik vissza a kompresszorkerékhez. Ez a töltőnyomáshullám ott a töltőszivattyúk felé kis szállítási mennyiséget és nagy nyomásviszony állapotot eredményezne (rövid időtartamú motorhang-növekedés és mechanikus igénybevétel). Ezt a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep (Y101) nyitása megakadályozza a gyors nyomáscsökkentéssel egy a kipufogógáz-turbófeltöltő szívóoldalára vezető bypass-on keresztül.
A tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószeleppel rendelkező kipufogógáz-turbófeltöltő elvi ábrázolása |
1 | Kompresszor |
2 | Turbina |
3 | A fojtószelephez |
4 | A kipufogócsonktól |
Y101 | Tolóüzemi megkerülőlevegő átkapcsolószelep |
E | Friss levegő |
F | Kipufogógázok |
P09.40-2638-82
A bypass-t a motor terhelés alatti üzemmódja közben egy töltőnyomással működtetett membrán tartja zárt helyzetben.
Amennyiben a motor leállításra került, akkor a membránt a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelepbe integrált rugó rányomja a tömítőfelületre. Amennyiben az ME vezérlőegység az 1. aktuálisérték-potenciométeren (M16/6r1) és 2. aktuálisérték-potenciométeren (M16/6r2) keresztül felismeri a fojtószelep zárását és ezáltal a tolóüzemmódot, akkor megvezérli a tolóüzemi megkerülőlevegő átkapcsolószelepet. Ekkor a membrán a rugóerő és a töltőnyomás ellenében felhúzásra kerül, és kinyitja a szívóoldal felé menő bypass-t. Ezáltal lecsökken a felesleges töltőnyomás.
Amennyiben a motor tolóüzemmódról terhelés alatti üzemmódra tér át, akkor a tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep nem kerül tovább megvezérlésre. A rugó a membránt a tömítőfelület irányába nyomja. Ott a fennálló töltőnyomás a membránt a tömítőfelületbe húzza, és az ezáltal újra lezárja a bypass-t.
A tolóüzemi megkerülőszelep átkapcsolószelep keresztmetszeti ábrája |
50 | Kipufogógáz-turbófeltöltő |
50/2 | Töltőnyomás-szabályozó csappantyú vákuumdoboz |
50/3 | Zajcsillapító |
Y101 | Tolóüzemi megkerülőlevegő átkapcsolószelep |
G | Zárt állapot |
H | Nyitott állapot |
P09.40-2639-76
Töltőlevegő-hűtés
A folyadékhűtésű töltőlevegő-hűtő az alacsony hőmérsékletű körfolyamhoz az alacsony hőmérsékletű hűtővel és az alacsony hőmérsékletű körfolyam 1. keringetőszivattyúval (M43/6) csatlakozik. Ha a töltőlevegő-hőmérséklet nagyobb, mint 35 °C, akkor a hajtáslánc vezérlőegység (N127) a hajtáslánc LIN-buszon (LIN C3) keresztül megvezérli az alacsony hőmérsékletű körfolyam 1. keringetőszivattyút. Ha a töltőlevegő-hőmérséklet értéke 25 °C alá süllyed, akkor újra kikapcsolásra kerül az alacsony hőmérsékletű körfolyam 1. keringetőszivattyú.
A töltőlevegő-hűtőben a töltőlevegő-hőmérsékletet a fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor érzékeli, és azt az ME vezérlőegységgel feszültségjel formájában közli.
Az alacsony hőmérsékletű körfolyamban a hőmérséklet-szabályozás az alacsony hőmérsékletű körfolyam átkapcsolószelepen (Y73/1) keresztül történik. Ez a szükségleteknek megfelelően szabályozza az alacsony hőmérsékletű körfolyamban a térfogatáramot. Az alacsony hőmérsékletű körfolyam átkapcsolószelepet a hajtáslánc-vezérlőegység a hajtáslánc LIN-buszon keresztül vezérli meg. Az alacsony hőmérsékletű körfolyam átkapcsolószelep ugyancsak a hajtáslánc LIN-buszon keresztül küldi el a helyzetére vonatkozó jeleket a hajtáslánc vezérlőegységnek.
Az alacsony hőmérsékletű körfolyamban a hőmérsékletet az alacsony hőmérsékletű körfolyam hőmérsékletszenzor (B10/13) érzékeli.
Az alacsony hőmérsékletű körfolyam nézete (a 213 típuson bemutatva) |
9 | Töltőlevegő-hűtő |
11 | Olajhűtő |
14 | Alacsony-hőmérsékletű hűtő |
15 | Kiegyenlítőtartály |
B10/13 | Alacsony hőmérsékletű körfolyam hőmérsékletszenzor |
B17/7 | Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor |
B28/6 | Fojtószelep előtti nyomásszenzor |
M43/6 | Alacsony hőmérsékletű körfolyam 1. keringetőszivattyú |
P20.20-2525-76
Hivatkozott dokumentumok
- gf0770p9998mrd Közvetlenbefecskendezésű benzinbefecskendező- és gyújtórendszer rendszeralkatrészeinek áttenkintése
- gf0770p9998mrp Közvetlenbefecskendezésű benzinbefecskendező- és gyújtórendszer rendszeralkatrészeinek áttenkintése