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ME-SFI 燃油喷射和点火系统, 诊断, 故障排除

类型 ad · 主题 07.61 · 版本 0107 · 2019-12-27

适用于:发动机 112.910/920/923/943, 112.911/921/940/941/942 截至5/31/00

所在位置

功能组 1 发动机 › 07 混合气制备 › 07.61 ME汽油喷射和点火系统

同样适用于发动机/变速箱:112 910, 112 911, 112 920, 112 921, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943

AD07.61-P-5000A

ME-SFI 燃油喷射和点火系统, 诊断, 故障排除

25.11.2019

发动机

112.910/920/923/943, 112.911/921/940/941/942 截至5/31/00

风险

死亡的风险。如果身体被拖入旋转的汽车零件中,可能会造成人员死亡。

切忌将手伸入旋转的车辆部件中. 穿上封闭且紧身的工作服. 未经许可, 不得接近车辆部件正在旋转的区域.

AS00.00-Z-0004-01A

风险

操作带 U >= 30 V 交流电压 (AC) 或 U >= 60 V 直流电压 (DC) 的部件和系统时的生命危险

切勿触碰损坏的或故障的带电部件或线路或未绝缘的电气连接和电线.

AS00.00-Z-0035-01A

风险

燃油被引燃有爆炸的风险,如果吸入或吞入燃油则会有中毒的风险,同时,皮肤和眼睛接触到燃油则有受伤的风险。

严禁火, 火花, 明火或吸烟. 只能将燃油倒入合适且正确标记的容器中.
处理燃油时, 穿上防护服.

AS47.00-Z-0001-01A

专业提示

关于避免损坏点火系统的说明

AH15.10-P-0002-01D

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) (ME), 诊断, 基础知识

AD07.61-P-2000A

故障查找

报告错误

可能的起因

提示

解决措施

发动机缓慢起动和加速

喷油阀, 促动和喷射时间




热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5)

冷却液温度传感器 (B11/4)
点火电压过低
混杂气

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–

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–

消除混杂气

发动机无法启动

电源缺失


驾驶认可系统 (DAS) 故障
燃油泵 (FP)
由于油压过高, 无压缩压力
点火电压过低

–

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驾驶认可 1/1

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–

AD07.61-P-7001-01B

–

检查压缩压力和/或油压

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–

发动机怠速不稳

喷油阀, 促动和喷射时间




混杂气

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–

消除混杂气

发动机输出较低

催化转换器流量过低




催化转换器上游的左侧/右侧氧传感器



冷却液温度传感器 (B11/4)
热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5)

可变进气歧管无效

爆震控制处于控制停止

–

检查排气背压, 查看诊断手册第 1 卷, 索引 A "发动机输出 (Engine output)"

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爆震传感器

_

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发动机运转异常 (摇晃)

喷油阀, 促动和喷射时间





喷油阀泄漏, 喷射方式
催化转换器上游的左侧/右侧氧传感器



点火电压过低
一个或多个气缸压缩压力过低
混杂气
废气再循环阀泄漏/卡滞

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–

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–

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–

检查压缩压力

消除混杂气

–

更换废气再循环阀

–

发动机运转异常 (断火)

点火电压过低
热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5)

–

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冷起动后发动机喘振

混杂气

–

消除混杂气

预热时转换故障

冷却液温度传感器 (B11/4)
热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5)
混杂气

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–

消除混杂气

预热或燃油经济性较差时转换故障

催化转换器上游的左侧/右侧氧传感器



净化控制阀 (Y58/1) 常开 (卡滞)

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发动机跳动

热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5)

点火电压过低
催化转换器上游的左侧/右侧氧传感器


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电子油门处于应急运行模式

踏板值传感器设定值电位计

促动器实际数值电位计

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引用的文档