Servis bilgisi: Egzoz normu Euro 5, teknik değişiklikler, yenilikler

Egzoz normu Euro 5

Egzoz normu Euro 5 (AB talimatları 2005/55/AB+Ekler) ile 01. Oktober 2009'da yasal olarak sınır getirilen azot oksit emisyonuna ilişkin daha katı kurallar yürürlüğe girecektir.

Şu ana kadar Euro 4'te geçerli olan azot oksit (NOX) sınır değeri 3,5 g/kWh idi ve BlueTec dizel teknolojisinin geliştirilmesiyle birlikte Euro 5'te talep edilmekte olan 2,0 g/kWh'lik sınır değerine indirgenmiştir.

Euro 0'dan Euro 5'e kadar olan emisyon kademeleri egzoz gazı sınır değerleri

 Euro 4'ten (BlueTec 4) Euro 5'e (BlueTec 5) geçiş 01 Temmuz 2009'dan itibaren U20'de ATN son no. 220955'ten itibaren, U300/400/500'te ATN son no. 220976'dan itibaren ve U3000/4000/5000'de ATN son no. 220918'den itibaren gerçekleşecektir.

Egzoz normu Euro 5'in (Tip 405.050, 405.101/103/121/123/201/221, 437.421/426/431/436) yerine getirilmesi ile ilgili önlemler

Egzoz normu Euro 5'in yerine getirilmesi için aşağıdaki teknik değişiklikler gereklidir:

1. Motor regülasyonu MR (PBE) kumanda kutusu

Daha yüksek NOX dönüştürme oranlarındaki dozajlama stratejisinin sağlanması için veri kümesi değişikliği.

2. SCR katalizatörü

Amonyak sızmasını engellemek için seramik monolitlerinden oluşan engelleyici katmana sahip yeni SCR katalizatörü (NH3 engelleyici katalizatör).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Diğer teknik değişiklikler/yenilekler

Egzoz normu Euro 5'in devreye girmesiyle birlikte Unimog araçlarda başka teknik değişiklikler ve yenilikler standart olarak hayata geçirilmektedir:

Yeni yanmalı Motor OM 924 LA
(Tip 437.421/426/431/436)

Motors OM 924 LA'nın yanması ilk hareket dinamiğinin ve tork oluşturulmasının iyileştirilmesi amacıyla geliştirilmiştir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yeni motor yapı tarzı: 924.931 (160kW)

Tip 437.421/426 Code (MQ4) ile, Tip 437.431/436'da seri olarak

Değişiklik kapsamları Euro 5-Motor 924.931'in
Euro 4-Motor 924.923'e nazaran:

 Daha iyi tepki tutumu için daha küçük türbin çarklı egzoz turboşarj

 Yeni yuva şekilli piston

 10 delikli enjeksiyon memesi, şu ana kadar 9 delikli meme (kör delikli meme) vardı

 Daha büyük eksantrik stroğuna sahip eksantrik mili

 Daha büyük stroklu geçme pompası

 Yeni veri kümeli MR (PBE) motor regülasyonu kumanda cihazı

 Motor bloğu (malzeme değişikliği)

 Daha iyi hale getirilen segman paketi

 Contalı silindir kapağı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun neticesinde Euro 5 motorları için aşağıdaki avantajlar oluşur:

 Yakl. 10 bar'lık bir yanma basıncının düşmesiyle motor bloğu yükten arındırılır

 Azami enjeksiyon basıncının yakl. 100 bar düşürülerek enjeksiyon sistemi yükten arındırılır

 Değiştirilmiş segman paketi ve daha iyi hale getirilen honlama resmi sayesinde yağ tüketiminin azaltılması

 Daha yumşak yanma nedeniyle sesin azalması

 Dikkate değer teknik değişiklik kapsamları nedeniyle Euro 4 motoru 924.923'ün Euro 5 motor yapı tarzı 924.931'e tadil edilmesi olanaklı değildir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Egzoz sistemi (Tip 437.421/426/431/436)

Aşağıdaki özelliklerde motor ve katalizat arasındaki yeni egzoz borusu:

 Değişen boru geometrisi

 Marş motoru manyetik şalterini yayılan ısıdan korumak için motor tarafından integral izolasyon (yüksek sıcaklık yalıtımı)

 Egzoz borusu ve egzoz freni kapak dayanakları arasındaki izolasyon bandı

 Egzoz borusunu söktükten sonra izolasyon bandını yenileyin

 Su geçirmez ve ısı izolasyonlu koruyucu hortuma sahip iki ayırma elemanı

 Euro 3/4 araçlarından sapma gösteren motor tarafı ayırma elemanının ayar ölçüsü. (Euro 3/4 ayar ölçüsü = 207 mm ila 209 mm, Euro 5 ayar ölçüsü = 189 mm bila 191 mm)

 AccuLock boru kelepçeleri (1) grafit parçacıkları ile katalizatörün boru bağlantılarına

 AccuLock boru kelepçelerini (1) sökümden sonra yenileyin Sıkma torku = 54 Nm ila 62 Nm

Code (C87) egzoz borusu yukarı doğru (Tip 437.421/426/431/436)

 Şu ana kadar takılı enjektör (2) iptal edilmiştir

 Katalizatör çıkışındaki ayırma elemanı (3)

 Ayırma elemanını (3) ve tırmanma borusunu bağlamak için hızlı kilit (4)

 Sürücü kabinini kaldırmak için hızlı kilidi (4) çözün ve ayırma elemanını (3) biraz geriye itin

 Tırmanma borusunun çapı 100 mm'den 90 mm'ye indirilmiştir. Tırmanma borusu B direğine sabitlenmiştir.

G49.10-3162-71

Standart egzoz borusu tipine sahip Euro 4 araçlarında şu ana kadar kullanın egzoz borusu modeli

G49.10-3163-71

Standart egzoz borusu tipine sahip Euro 5 araçlarındaki egzoz borusu modeli

1 Accu-Lock boru kelepçesi (grafit parçacıkları ile)

G49.10-3160-71

Code (C87) egzoz borusu yukarı doğru olan Euro 4 araçlarında şu ana kadar kullanılan egzoz borusu modeli

2 Enjektör

G49.10-3161-71

Code (C 87) egzoz borusu yukarı doğru olan Euro 5 araçlarında egzoz borusu modeli

3 Ayırma elemanı

4 Ayırma elemanı

AdBlue kabı (Tip 405.050, Tip 437.421/426/431/436)

18 l'lik bir dolum miktarına sahip AdBlue kabı monte edilmektedir.

Yakıt deposundaki dolum boğazındaki geri tepme klapesi
(Tip 405.050 ve Tip 437.421/426/431/436)

Temmuz 2009'dan itibaren yakıt deposunun dolum boğazında bir geri tepme klapesi (1) montelidir.

 Geri tepme klapesinin (1) eski araçlara takılmasına gerek yoktur.

Geri tepme klapesi (1) araçlar çalıştırıldığı esnada depo kapağı kullanılmaksızın gaz oluşmasını veya yakıtın çıkmasını engeller.

Tip 437.421/426/431/436'da bidonla yakıt doldurmak için depo dolum boğazına takılan dışarı çekilebilir dolum boğazı artık kullanılamaz.
Bidon kullanarak yakıt doldurmak için gerektiğinde bidona uygun olarak tasarlanan dolum boğazı kullanılmalıdır.

G47.10-3107-71

Yakıt deposu dolum boğazı

1 Geri tepme klapesi