Informazione per il Servizio Assistenza: Norma sui gas di scarico Euro 5, modifiche tecniche, novità

Norma sui gas di scarico Euro 5

Con la norma sui gas di scarico Euro 5 (direttiva CE 2005/55/CE+supplementi), con decorrenza del 01 ottobre 2009 saranno adottate ulteriori restrizioni per il valore limite per l'emissione di ossidi di azoto.

Grazie all'evoluzione della tecnologia Diesel BlueTec, è stato possibile abbassare il valore limite per l'emissione di ossidi di azoto (NOX) di 3,5 g/kWh, finora in vigore per Euro 4, al valore limite di 2,0 g/kWh richiesto per Euro 5.

Livelli e valori limite di emissione da Euro 0 a Euro 5

 La conversione da Euro 4 (BlueTec 4) a Euro 5 (BlueTec 5) avviene a partire da 01 luglio 2009, per U20 a partire dal n. fin. di telaio 220955, per U300/400/500 a partire dal n. fin. di telaio 220976 e per U3000/4000/5000 a partire dal n. fin. di telaio 220918.

Misure per l'adeguamento alla norma sui gas di scarico Euro 5 (tipo 405.050, 405.101/103/121/123/201/221, 437.421/426/431/436)

Per raggiungere i valori limite stabiliti dalla norma sui gas di scarico Euro 5 sono state adottate le seguenti modifiche tecniche:

1. Centralina di comando regolazione motore MR (PLD)

Modifica del record di dati per l'adattamento della strategia di dosaggi ai tassi maggiori di conversione NOX.

2. Catalizzatore SCR

Nuovo catalizzatore SCR con rivestimento isolante dei monoliti in ceramica (catalizzatore trappola NH3) per evitare la fuoriuscita di ammoniaca.

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Altre modifiche tecniche/novità

Insieme all'introduzione della norma sui gas di scarico Euro 5 nei veicoli Unimog vengono adottati di serie anche altre modifiche tecniche e novità:

Motore OM 924 LA con nuova combustione
(tipo 437.421/426/431/436)

La combustione del motore OM 924 LA è stata perfezionata per migliorare la dinamica di avviamento e lo sviluppo della coppia.

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Nuovo modello motore: 924.931 (160 kW)

Tipo 437.421/426 con codice (MQ4), serie per tipo 437.431/436

Modifiche motore 924.931 Euro 5 rispetto al
motore 924.923 Euro 4 :

 Turbocompressore a gas di scarico con girante turbina più piccola per migliori caratteristiche di reazione

 Pistone con incavo ridisegnato

 Iniettore a 10 fori (iniettore con foro di accoppiamento), in precedenza 9 fori (foro cieco)

 Albero a camme con corsa maggiore

 Pompa di iniezione individuale con corsa maggiore

 Centralina di comando regolazione motore MR (PLD) con nuovo record di dati

 Monoblocco (nuovo materiale)

 Gruppo di fasce elastiche ottimizzate

 Testata con guarnizione

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Ciò comporta i seguenti vantaggi per il motore Euro 5:

 Minore sollecitazione del monoblocco mediante abbassamento della pressione massima di combustione di ca. 10 bar

 Minore sollecitazione del sistema d'iniezione mediante abbassamento della pressione di iniezione max. di ca. 100 bar

 Riduzione del consumo d'olio grazie alle fasce elastiche modificate e la brunitura ottimizzata

 Riduzione della rumorosità grazie alla combustione più morbida

 Viste le notevoli modifiche tecniche adottate non è possibile la trasformazione del motore 924.923 Euro 4 nel modello motore 924.931 Euro 5 .

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Impianto di scarico (tipo 437.421/426/431/436)

Nuovo tubo di scarico tra il motore ed il catalizzatore con:

 Geometria modificata del tubo

 Isolamento integrale sul lato motore (coibentazione per alte temperature ) per proteggere l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento dal calore irradiato

 Nastro di tenuta tra il tubo di scarico e il bocchettone a farfalla freno motore

 Sostituire il nastro di tenuta dopo li smontaggio del tubo di scarico

 Due elementi di disaccoppiamento con guaina di protezione impermeabile e termoisolante

 Misura di regolazione dell'elemento di disaccoppiamento sul lato motore diversa rispetto ai veicoli Euro 3/4. (misura di regolazione Euro 3/4 = 207 mm fino a 209 mm, Euro 5 = 189 mm fino a 191 mm)

 Fascette stringitubo AccuLock (1) con inserto in grafite sui raccordi per le tubazioni del catalizzatore

 Sostituire le fascette stringitubo AccuLock (1) dopo lo smontaggio, coppia di serraggio = 54 Nm fino a 62 Nm

Codice (C87) Scarico verso l'alto (tipo 437.421/426/431/436)

 L'iniettore (2) montato in precedenza è stato soppresso

 Elemento di disaccoppiamento (3) all'uscita del catalizzatore

 Chiusura a serraggio rapido (4) per il collegamento dell'elemento di disaccoppiamento (3) e il tubo verticale

 Per sollevare la cabina di guida allentare la chiusura a serraggio rapido (4) e spingere leggermente indietro l'elemento di disaccoppiamento (3)

 Il diametro del tubo verticale è stato ridotto dai precedenti 100 mm a 90 mm. Il fissaggio del tubo verticale è stato adattato al montante B.

G49.10-3162-71

Posa precedente del tubo di scarico nei veicoli Euro 4 con posa tubo di scarico di serie

G49.10-3163-71

Posa del tubo di scarico nei veicoli Euro 5 con posa tubo di scarico di serie

1 Fascetta stringitubo Accu-Lock (con inserto di grafite)

G49.10-3160-71

Posa precedente del tubo di scarico nei veicoli Euro 4 con codice (C87) Scarico verso l'alto

2 Iniettore

G49.10-3161-71

Posa del tubo di scarico per veicoli Euro 5 con codice (C 87) Scarico verso l'alto

3 Elemento di disaccoppiamento

4 Chiusura a serraggio rapido

Serbatoio AdBlue (tipo 405.050, tipo 437.421/426/431/436)

Vengono montati ora soltanto serbatoi AdBlue con una capacità di

18 l.

Valvola di non ritorno nel bocchettone di rifornimento serbatoio carburante
(tipo 405.050 e tipo 437.421/426/431/436)

A partire da luglio 2009 nel bocchettone di rifornimento del serbatoio carburante viene montata una valvola di non ritorno (1).

 Il montaggio della valvola di non ritorno (1) nei veicoli più vecchi non è necessario.

La valvola di non ritorno (1) impedisce la fuoriuscita di vapori o di carburante in caso di funzionamento dei veicoli senza tappo serbatoio carburante.

Nel tipo 437.421/426/431/436 non è quindi più possibile montare nel bocchettone serbatoio carburante il bocchettone di rifornimento estraibile per il rifornimento dalla tanica.
All'occorrenza va utilizzata una tanica munita di bocchettone di rifornimento.

G47.10-3107-71

Bocchettone di rifornimento serbatoio carburante

1 Valvola antiritorno