Arka kapağın kapanma fonksiyonu

P80.20-2131-01

Tip 220'de gösterilmiştir

S20/1s6 Arka kapağı açma ve kapatma şalteri

S62/26 HDFS tuşu

P80.20-2132-01

Kullanım hatırlatmaları

Bagaj kapağının hidrolik kapama işlemi aşağıdaki şalterler üzerinden kumanda edilebilir:

 HDFS tuşu (S62/26)

 Arka kapağı açma ve kapatma şalteri (S20/1s6)

Bagaj kapağı açma ve kapama şalteri (S20/1s6) ile bagaj kapağı araç iç mekanından hidrolik olarak kapatılabilir. Bunun için şaltere güvenlik nedenleriyle sürekli basılmalıdır. Şalterin bırakılması bagaj kapağının hareketini hemen durdurur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Şaltere bir kez daha basılması bagaj kapağı hareketinin kaldığı yerden devam edilmesini sağlar.

HDFS tuşu (S62/26) ile bagaj kapağı bir kez basılarak hidrolik olarak kapatılabilir. HDFS tuşuna (S62/26) birden fazla basılması durumunda kapama hareketi durur veya kaldığı yerden devam eder.

 Bagaj kapağının açık durumu bagaj kapağı açma ve kapama şalterindeki (S20/1s6) kırmızı bir ışık diyodu ile gösterilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon akışı

Bagaj kapağı açma ve kapama şalterine (S20/1s6) basılması sol ön kapı kumanda kutusu (N69/1) tarafından algılanır.

Sol ön kapı kumanda kutusu (N69/1) bagaj kapağının açılması ile ilgili mesajı iç mekan CAN üzerinden kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesine (A37) gönderir.

HDFS tuşuna (S62/26) basılarak doğrudan kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda kutusu (A37) tarafından okunur.

Kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37) aşağıdaki şaltere basılmak suretiyle her iki röleyi, bir diğer ifadeyle

 Bagaj kapağı açık rölesini (K69/1) ve

 Bagaj kapağı kapalı (K69/2) rölesini

kumanda eder ve e HDFS hidroilk pompasını (M51) çalıştırır. Hidrolik silindire yağ doldurulur ve hidrolik silindir çok mafsallı menteşe üzerinden bagaj kapağını kapatır.

Bagaj kapağı açılma açısını algılama sensörü(B24/16) ile kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37) hidrolik işlevi ve HDFS hidrolik pompasının (M51) kapatma noktasını kontrol eder. Bagaj kapağı açılma açısını algılama sensörü (B24/16) belirlenmiş olan son kapatma noktası açısına ulaşıtığında, kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37) HDFS hidrolik pompasını (M51) devreden çıkarır. HDFS hidrolik pompasının (M51) son kapatma noktası, bagaj kapağının hidrolik olarak devreden çıkarılmasından sonra kendi ağırlığıyla kilidine

yerleşecek şekilde seçilmiştir.

Bagaj kapağının tamamen kapatılması servo kapama tarafından yürütülür. Servo kapama işlemi kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37), bagaj kapağı servo kapama sistemi kilitleme halkası mikro şalterinin (S88/3) kontağı açıldığında başlatılır.

Güvenlik mekanizması

Bagaj kapağının hidrolik kapanma işlemi kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37) tarafından bagaj kapağı açılma açısını algılama sensörü (B24/16) sürekli olarak kontrol edilir. Bagaj kapağı bir engele doğru yönelirse veya manuel olarak bir müdahaleye maruz kalırsa, bu durumda bagaj kapağının hızı kısa süreli olarak değişir. Bu hız değişimi kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37) tarafından değerlendirilir. Kombine fonksiyonlu pnömatik kumanda ünitesi (A37) bu gibi durumlarda kapanma hareketini hemen durdurur ve bagaj kapağı tekrar kapanma hareketinin başlatıldığı konumdan tekrar aynı konuma açılır.

 Bagaja kapağı manuel olarak açmak icap ettiğinde mümkündür, ancak hidroliğin birlikte hareket etmesi gerektiğinden bu işlem yüksek bir güç direnci talep eder. Bagaj kapağı açılma açısını algılama sensörü (B24/16) manuel bir madahalede yeniden kalibre edilmelidir.