Motor | 274.9 TİP 212' te |
KOD 924 ile (Çift değerli doğalgaz tahriki) |
Sağ arka bölüm kapı girişinin görünümü |
N118 | Yakıt pompası kumanda cihazı |
P47.40-2095-11
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı sağ arka kapı girişi kaplamasının altında bulunmaktadır.
Görevi
Yakıt pompası kumanda cihazı dahili tanım işareti FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps) taşımaktadır.
Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ayarlar ve güncel yakıt basıncı hakkındaki bilgiyi ME kumanda cihazına (N3/10) gönderir.
Giriş ve çıkış sinyalleri
Yakıt pompası kumanda cihazı aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
– Klemens 15
- Klemens 30
- Klemens 31
– "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali
– Yakıt basınç sensörünün (B4/7) sensör sinyali
Direkt çıkış sinyalleri
– Yakıt basınç sensörü gerilim beslemesi (5 V)
– Yakıt basınç sensörü şasesi
– Yakıt pompası şasesi
– Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz U)
– Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz V)
– Yakıt pompası alternatif akım gerilimi sinyali (Faz W)
CAN-giriş sinyalleri
– Yakıt pompası AÇIK
– Yakıt nominal basıncı
CAN-çıkış sinyalleri
– Yakıt basıncı
- Arıza teşhis verileri
Yapısı
Yakıt pompası kumanda cihazı, iki geçme bağlantısına ve içte bulunan ölçüm ve kumanda elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.
Fonksiyonu
Fonksiyon açıklaması aşağıdaki başlıklara ayrılmıştır:
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
Arıza teşhisi
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal redundant olarak ME kumanda cihazı tarafından CAN sinyali olarak tahrik-CAN üzerinden (CAN C) ve şase sinyali olarak gönderilir. Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini ME kumanda cihazından alır.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgiyi tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir. Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını değerlendirir, yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun şekilde yakıt pompasını üç aşama kaydırmalı alternatif akım gerilimi sinyalleri ile gerçek değer, nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder. Yakıt pompası basıncı yakıt sıcaklığına ve motor devir sayısına bağlı olarak yakl. 4,5 ile azami 6,7 bar arasında ayarlanır.
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
– "Yakıt nominal basıncı" sinyali yok ise, yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.
– "Yakıt nominal basıncı" sinyali ve yakıt basınç sensörü sinyali yok ise yakıt pompası, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlı bir nominal basınç değerine göre ayarlanır.
– Acil çalışma fonksiyonu "Yakıt pompası AÇIK" ve "Klemens 15" doğrudan sinyalleri üzerinden dahili kumandanın devre dışı kalması durumunda da yakıt beslemesinin korunmasını sağlar.
Arıza teşhisi
Yakıt pompası kumanda cihazı kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolü gerçekleştirir.
Tespit edilen hatalar yakıt pompası kumanda cihazı tarafından kaydedilir ve tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına ve ayrıca arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden bağlı olan Xentry Diagnostics'e sunulur.
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda cihazı üzerinden boşaltılabilir.
Bunun için Xentry Diagnostics sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:
– "Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01
– Süre "0-99999" saniye
– PWM sinyalinin dokunma oranı % 100
Boşaltım esnasında Xentry Diagnostics sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir.
Varyasyonlar
Araç ve motor varyasyonları yakıt pompası kumanda cihazında kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda cihazının değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.
Adlandırma | Birim | Değerler | Tolerans alanı | Açıklama |
Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) | ||||
Besleme gerilimi | V | 13,5 | Bağlantı ucu 30 | |
Gerilim sınır değerleri: |
|
| ||
Çekilen akım: |
|
| ||
Yanlış kutuplama koruması | Bir sigortanın tetiklenmesiyle | |||
Kısa devre mukavemeti | Gerilim beslemesi, yük çıkışları ve sinyal hatları için | |||
İşletim sıcaklık aralığı | °C | –40,0 - 85,0 | ||
Arıza teşhis yeteneği | Evet | |||
Flaşlama/kodlama | Evet/Evet | |||
Özel durumlar | Yakıt boşaltma servisi ("Klemens 61 AÇIK" olmadan yakıtın boşaltılması) | |||
Yakıt basıncı sensörü (B4/7) | ||||
Tip | Kapasiteli, kesin ölçen sensör | |||
Besleme gerilimi | V | 5,0 | 0,25 | |
Sinyal gerilimi | V | 0,3 - 4,5 | Doğrusal, yakıt basıncına orantılı sinyal | |
Ölçüm aralığı | bar | 0,5 - 10 | ||
İşletim sıcaklık aralığı | °C | –40,0 - 80,0 | ||
Yakıt pompası (M3) | ||||
Tip | 3 fazlı alternatif akım motorlu İki kademeli akım pompası | |||
Besleme gerilimi | V | 12,0 | Yakı pompası kumanda cihazından 3 faz kaydırmalı alternatif gerilim sinyali | |
Sevk gücü azami | l/h | 177 | Yakıt pompasında (VDO G43) |