MOTOR | 274.9 la MODEL 212 |
cu COD 924 (mecanism bivalent gaz metan) |
Vedere prag de urcare uşă spaţiul din spate dreapta |
N118 | Calculatorul pompă de combustibil |
P47.40-2095-11
Amplasare
Calculatorul pompei de combustibil este dispus sub capitonajul treptei de la uşă, în spate, în partea dreaptă.
Sarcina
Calculatorul pompei de combustibil poartă denumirea internă FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).
Calculatorul pompei de combustibil reglează în funcţie de necesităţi pompa de combustibil (M3) şi transmite calculatorului ME (N3/10) informaţiile cu privire la presiunea actuală a combustibilului.
Semnale intrare şi ieşire
Calculatorul pompei de combustibil evaluează următoarele semnale de intrare şi emite Semnale de ieşire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieşire directe
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieşire CAN
Semnale de intrare directe
- Circuit 15
- Circuit 30
- Circuit 31
– Semnal de masă "Pompă de combustibil PORNITĂ"
– Semnal senzor de presiune combustibil (B4/7)
Semnale de ieşire directe
– Alimentarea cu tensiune a senzorului de presiune carburant (5 V)
– Masa senzorului de presiune combustibil
– Masa pompei de combustibil
– Semnalul de tensiune alternativă pompă de combustibil (faza U)
– Semnalul de tensiune alternativă pompă de combustibil (faza V)
– Semnalul de tensiune alternativă pompă de combustibil (faza W)
Semnale de intrare CAN
– Pompa de combustibil PORNITĂ
– Presiunea prescrisă a carburantului
Semnale de ieşire CAN
– presiune de combustibil
- Date de diagnoză
Suprastructură
Calculatorul pompei de combustibil este format dintr-o carcasă de plastic cu doi conectori şi din sistemul electronic de măsură şi comandă aflat în interior.
Funcţie
Descrierea funcţionării este împărţită în următoarele puncte:
Reglarea pompei de combustibil
Funcţionarea în avarie a calculatorului pompei de combustibil
Diagnoză
Serviciul de evacuare combustibil
Reglarea pompei de combustibil
Cuplarea pompei de combustibil are loc la recepţionarea semnalului "Pompă de combustibil CUPLATĂ" de la calculatorul pompei de combustibil. Acest Semnal este transmis redundant de la Calculatorul ME ca Semnal CAN prin CAN antrenare (CAN C) şi ca Semnal de masă. Suplimentar calculatorul pompei de combustibil primeşte semnalul CAN "Presiune prescrisă carburant" de la calculatorul ME.
Calculatorul pompă de combustibil sesizează presiunea actuală a combustibilului printr-un semnal de tensiune de la senzorul de presiune combustibil şi transmite această informaţie prin CAN antrenare la calculatorul ME. Calculatorul pompei de combustibil evaluează presiunea actuală a combustibilului, o egalizează cu presiunea prescrisă a carburantului şi comandă corespunzător pompa de combustibil cu trei semnale de tensiune alternativă astfel, încât valoarea reală a presiunii combustibilului corespunde valorii prescrise. Presiunea pompei de combustibil este reglată în funcţie de temperatura combustibilului şi de turaţia motorului între cca. 4,5 şi maxim 6,7 bari.
Funcţionarea în avarie a calculatorului pompei de combustibil
– Dacă lipseşte semnalul "Presiune prescrisă carburant", atunci calculatorul pompei de combustibil generează o valoare de substituţie iar pompa de combustibil este comandată corespunzător.
– Dacă lipseşte semnalul "presiune prescrisă carburant" şi semnalul de la senzorul de presiune combustibil, atunci va fi reglată pompa de combustibil conform unei valori prescrise a presiunii salvată în calculatorul pompei de combustibil.
– Funcţionarea în caz de avarie asigură alimentarea cu combustibil şi la defectarea comenzii interne, prin semnalele directe "Pompă de combustibil PORNITĂ" şi "Circuit 15".
Diagnoză
Calculatorul pompei de combustibil efectuează o verificare proprie şi o verificare a componentelor.
Erorile recunoscute sunt stocate de calculatorul pompei de combustibil şi puse la dispoziţia calculatorului ME prin CAN antrenare şi suplimentar unui sistem Xentry Diagnostics conectat prin CAN diagnoză (CAN D).
Serviciul de evacuare combustibil
Recipientul de carburant poate fi golit prin intermediul calculatorului pentru pompa de combustibil fără funcţionarea motorului.
Pentru aceasta trebuie apelat cu Xentry Diagnostics service evacuare şi introduşi următorii parametri:
– Parametrul 01 pentru "Pompă de combustibil PORNITĂ"
– Timp "0-99999" secunde
– Coeficient de manipulare a semnalului PWM la 100 %
În timpul golirii trebuie să rămână cuplat sistemul Xentry Diagnostics şi contactul pus.
Variante
Modelele de autovehicule şi de motor sunt deja înregistrate în calculatorul pompei de combustibil. După o înlocuire a calculatorului pompei de combustibil trebuie efectuată o codare a variantelor.
Denumire | Unitate | Valori | Interval de toleranţă | Observaţie |
Calculatorul pompă de combustibil (N118) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 13,5 | Circuit 30 | |
Valori limită de tensiune: |
|
| ||
Consum de curent: |
|
| ||
Protecţie împotriva inversării polilor | Prin declanşarea unei siguranţe | |||
rezistenţă la scurtcircuit | Pentru alimentarea cu tensiune, ieşiri de sarcină şi cabluri de semnal | |||
Domeniul temperaturii de lucru | °C | –40,0 - 85,0 | ||
Capacitate de diagnoză | DA | |||
Posibilitate de reprogramare/capacitate de codare | Da/Da | |||
Particularităţi | Service de evacuare a combustibilului (evacuare fără "Circuit 61 ACTIV") | |||
Senzor de presiune combustibil (B4/7) | ||||
Model | Senzorul capacitiv, cu măsurătoare absolută | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 0,25 V | |
Tensiune semnal | V | 0,3 - 4,5 | Semnal liniar, proporţional cu presiunea combustibilului | |
Domeniu de măsurare | bari | 0,5 - 10 | ||
Domeniul temperaturii de lucru | °C | –40,0 - 80,0 | ||
Pompă combustibil (M3) | ||||
Model | Pompă de debit în două trepte cu motor pe curent alternativ în 3 faze | |||
Tensiune de alimentare | V | 12,0 | Semnale de tensiune alternativă decalată în 3 faze de la calculatorul pompei de combustibil | |
Debit maxim de pompare | l/h | 177 | La pompa de combustibil (VDO G43) |