ASR ayar işletimi fonksiyonu

P42.45-2158-76

ASR basınç oluşturma ayar işletimi

Örnekte gösterilen ayar işlemi ve supap konumları sağ ön fren ile ilgilidir.

Bir tahrikli tekerlek, aracı hızlandırırken patinaj yapmaya eğilim gösteriyor ise kumanda kutusu ASR basınç oluşturma ayar işletimini devreye alır.

ASR ayarının başlangıcında arka aks yön değiştirme manyetik valfı (y25) ”kilitli konuma” alınır (kapalı) ve yüksek basınç/geri besleme pompası (m1) kumanda edilir. Bu esnada kendinden emişli yüksek basınç- /geri besleme pompası (p2) basınç oluşturma aşamalarında açılan

emme manyetik valfleri (y27) ve fren hidroliği ana fren silindiri üzerinden rezerv kabından emer.

Yön değiştirme manyetik valfında (y25) entegre edilmiş basınç sınırlama valfı yüksek basıncı sınırlamayı sağlar (yaklaşık 150 bar).

a Emme borusu

f Yüksek basınç

P42.45-2159-76

ASR basınç sabit tutma ayar işlemi

Örnekte gösterilen ayar işlemi ve supap konumları sağ ön freni ile ilgilidir.

Tahrik patinajını önlemek için daha güçlü bir fren müdahalesine gerek duyulmuyorsa, ASR basıncı sabit tutma ayar işlemi başlar.

Emme manyetik valfı (y27) ve manyetik valf (y8) kapatılır. Böylece yüksek basınç/geri besleme pompası (p2) fren kaliperindeki basıncı daha fazla yükseltemez.

a Emme borusu

b Fren basıncı

f Yüksek basınç

P42.45-2160-76

ASR basınç düşürme ayar işlemi

Örnekte gösterilen ayar işlemi ve supap konumları ön aks freni ile ilgilidir.

Tahrik patinajını önlemek için gerekli olan fren basıncı çok yüksek ise, ASR basınç düşürme ayar işlemi başlar

Basınç düşürme aşaması, manyetik valflerin (y9) açılmasıyla devreye girer. Manyetik valf (y8) kapalı kalır.

Emme manyetik valfı (y27) <60 bar'lık hesaplanan bir basınçta fren kaliperlerine kapatılır.

Geri akan fren hidroliği, kendinden emişli yüksek basınç/geri besleme pompası (p2) üzerinden yön değiştirme manyetik valfında (y19) entegre edilmiş basınç sınırlama valfı içinden ana fren silindiri üzerinden fren hidroliği rezerv kabına geri akar.

e Düşürülmüş basınç

f Yüksek basınç

Basınç düşürme aşamasının sonunda yüksek basınç/geri besleme pompasının (m1), kendinden emişli yüksek basınç/geri besleme pompasının arasında (p2), yön değiştirme manyetik valfının (y25) ve manyetik valfının(y8) devre dışı bırakılmasından sonra mevcut sistem basıncı (yakl. 150 bar) öncelikle

devrenin her iki fren penselerine iletilirler. Böylelikle Tandem ana fren silindirindeki sistem basıncının aniden gevşemesi önlenir ve buna bağlı olan ses oluşumu azaltılır.