ASR Regelbetrieb Funktion

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ASR-Regelbetrieb Druckaufbau

Der im Beispiel dargestellte Regelvorgang und die Ventilstellungen beziehen sich auf die Bremse VR.

Neigt eines der Antriebsräder beim Beschleunigen zum Durchdrehen, leitet das Steuergerät den ASR-Regelbetrieb Druckaufbau ein.

Zu Beginn der Regelung wird das Umschalt-Magnetventil (y25) in ”Sperrstellung” geschaltet (geschlossen) und die Hochdruck-/Rückförderpumpe (m1) angesteuert. Dabei saugt die selbstsaugende Hochdruck-/ Rückförderpumpe (p2) über das während der Druckaufbauphase geöffnete

Ansaug-Magnetventil (y27) und den Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter an.

Das im Umschalt-Magnetventil (y25) integrierte Druckbegrenzungsventil dient zur Hochdruckbegrenzung (ca. 150 bar).

a Saugleitung

f Hochdruck

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ASR-Regelbetrieb Druckhalten

Der im Beispiel dargestellte Regelvorgang und die Ventilstellungen beziehen sich auf die Bremse VR.

Wird zur Verhinderung des Antriebsschlupfes kein stärkerer Bremseneingriff mehr benötigt, so beginnt der ASR-Regelbetrieb Druckhalten.

Das Ansaug-Magnetventil (y27) und das Magnetventil (y8) werden geschlossen. Dadurch kann die Hochdruck-/ Rückförderpumpe (p2) den Druck im Bremssattel nicht weiter erhöhen.

a Saugleitung

b Bremsdruck

f Hochdruck

P42.45-2160-76

ASR-Regelbetrieb Druckabbau

Der im Beispiel dargestellte Regelvorgang und die Ventilstellungen beziehen sich auf die Bremse VR.

Ist der zur Verhinderung des Antriebsschlupfes benötigte Bremsdruck zu hoch, so beginnt der ASR-Regelbetrieb Druckabbau.

Die Druckabbauphase wird durch Öffnen des Magnetventils (y9) eingeleitet. Das Magnetventil (y8) bleibt geschlossen.

Das Ansaug-Magnetventil (y27) wird bei einem errechneten Druck von <60 bar in den Bremssätteln geschlossen.

Die rückströmende Bremsflüssigkeit fließt über die selbstsaugende Hochdruck-/ Rückförderpumpe (p2), das im Umschalt-Magnetventil (y25) integrierte Druckbegrenzungsventil und über den Hauptbremszylinder zurück zum Vorratsbehälter.

e Reduzierter Druck

f Hochdruck

Am Ende der Druckabbauphase wird nach dem Ausschalten der Hochdruck-/Rückförderpumpe (m1) der zwischen der selbstsaugenden Hochdruck-/Rückförderpumpe (p2), dem Umschalt-Magnetventil (y25) und dem Magnetventil (y8) anstehende Systemdruck (ca. 150 bar) zunächst in beide

Bremszangen des Kreises geleitet. Dadurch wird ein schlagartiges Entspannen des Systemdruckes im Tandem-Hauptbremszylinder vermieden und die damit verbundene Geräuschentwicklung reduziert.