Lastik basınç kaybı uyarısı (RDW) fonksiyonu

Genel

Lastik basınç kaybı uyarısı (RDW) ESP ve BAS kumanda kutusunun (N47-5) bir sistem kapsamıdır. İlave bileşenler olmaksızın çalışır. Görevi sürücüyü lastik basıncı kayıplarında lastik patlamasına bağlı hasarlar oluşmadan uyarmaktır.

Kombine göstergedeki (A1) çok fonksiyonlu gösterge (A1p13) üzerinden sürücü bir basınç kaybı hakkında uyarılır.

Fonksiyon

Lastik dönme kapsamı lastik basıncından etkilenir. Bu bağlılık ESP ve BAS (N47-5) kumanda kutusundaki dört tekerlek devir sayısının karşılaştırılmasıyla değerlendirilir.

ESP ve BAS (N47-5) kumanda kutusu iki şey arasında karşılaştırma yapar:

 VL ve HR devir sayıları

 VR ve HL devir sayıları

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca aşağıda yer alan sensör sinyalleri hesaba dahil edilir:

 Enine hızlanma

 Dönme oranı

 Tekerlek momenti

Hedef

Tekerlekte bir lastik basınç kaybı, bu durum lastiklerde bir hasara yol açmadan önce tespit edilmelidir.

 Lastiklerin denetimi, lastik basınç kaybı uyarısı aracılığıyla pozisyon vericisi olmadan gerçekleşir.

 Ancak yakl. 20 km/h'lik asgari hızdan itibaren etkindir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sistem özellikleri:

 Birkaç dakikalık seyirden sonra basınç kaybı tespiti

 Düz sürüş enine hızlanma < 1 m/s² de etkin

 Düzenli sürüş boyuna hızlanma
< 1 m/s² da etkin

 Ayar müdahalesinde etkin değil (ABS, ASR, ESP)

 Büyük tahrik momentinde etkin değil

 Frenlemede etkin değil

 Düşük sürtünme değerinde, bozuk yolda, kar zincirlerinde kısmen etkin

Sistemin sınırları:

 Bir tekerlekte % 30 - 50'lik basınç kaybında uyarı sınırı

 Pozisyon bilgisi olmaksızın yapılan uyarı

 Eşit ölçüdeki difüsyon kaybı tespit edilmemesi

 Sürücü tarafından hatalı kullanım (bariz asgari basıncın yeniden etkinleşmesine rağmen)