TİP | 207.3/4 |
2014 model yılına kadar | |
KOD 475 ile (Lastik basınç kontrolü (Premium)) | |
Schrader firması |
fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 15 açık
Lastik basınç kontrol (LBK) sisteminin çalışır durumda olması
Klemens 15'in durumu elektronik kontak şalteri kumanda cihazı (N73) tarafından yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden hazır hale getirilir.
Lastik basıncı kontrolü ile ilgili genel bilgiler
RDK sürücüyü lastik hava basıncı kontrolünde destekler ve etkin güvenliği sağlar.
RDK sistemi her bir tekerlekteki lastik basıncını denetler. Karşılaştırma değeri olarak ön ve arka tekerlekler için daha önce kaydedilmiş bir nominal basınç baz alınır.
Önemli bir basınç kaybında uyarı mesajı gerketiğinde sürücüye yönelik konum bilgisiyle birlikte sunulur. Lastik basıncının ölçüm aralığı p = 0 ila 6,375 bar arasındadır.
LBK sistemi aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:
Lastik basıncı algılaması fonksiyon akışı
Uyarı mesajları fonksiyon akışı
Manüel yeniden başlatma fonksiyon akışı
Otomatik dolum algılaması fonksiyon akışı (CODE 494 (ABD modeli) hariç)
Lastik basınç kontrolü (N88) kumanda cihazının otomatik tanıtma işlemi fonksiyon akışı
İlave çalışma fonksiyon akışı
Lastik basıncı algılaması fonksiyon akışı
RDK, sürüş esnasında kesintisiz şekilde dönen tüm tekerleklerin lastik basıncını denetler.
Sol ön lastik basıncı sensörü (A69/1), sağ ön lastik basıncı sensörü (A69/2), sol arka lastik basıncı sensörü (A69/3) ve sağ arka lastik basıncı sensörü (A69/4) sürüş esnasında her t = 60 sn bir lastik basınç kontrolü kumanda cihazına veri mesajı gönderir. Bu veri telegramları basınç, lastik hava sıcaklığı, tekerlek tanımlayıcısı (tekerlek ID) gibi bilgileri ve durum bilgilerini (dönme yönü, çalışma modu vs.) içermektedir. Veriler telsiz üzerinden lastik basıncı kontrolü kumanda cihazına gönderilir.
Diğer giriş değerleri
Lastik basınç kontrolü kumanda cihazı uyarı mantığı esnasında dış hava sıcaklığını ve araç hızını da dikkate alır. Dış sıcaklık dış sıcaklık sensörü (B14) tarafından algılanır, ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda cihazı (N10/1) tarafından doğrudan okunur ve araç içi CAN (CAN B) üzerinden kombine göstergeye (A1) gönderilir.
Kombine gösterge, dış sıcaklığı ve araç hızını yürüyüş takımı CAN üzerinden lastik basıncı kontrolü kumanda cihazına gönderir.
Ortaya çıkan muhtemel uyarı ve açıklama mesajları kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekranda (A1p13) gösterilir.
Uyarı mesajları fonksiyon akışı
lastik basınç kontrolü kumanda cihazı lastik basınç sensörlerinin veri telegramlarını sürekli olarak değerlendirir.
Bir lastikte önemli bir basınç kaybı tespit edilirse lastik basıncı kontrolü kumanda cihazı yürüyüş takımı CAN, ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda cihazı ve iç mekan CAN üzerinden kombine göstergeye bir ikaz mesajının verilmesi talebini gönderir. Kombine gösterge çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden bir ikaz mesajı verir ve lastik basınç kontrolünün ikaz lambasını (A1e66) kumanda eder.
Uyarı mesajları aşağıdaki kısmi fonksiyonlardan oluşur:
Yumuşak uyarı fonksiyon akışı
Sert uyarı fonksiyon akışı
Kaçak algılaması fonksiyon akışı (hızlı basınç kaybı)
Yumuşak uyarı fonksiyon akışı
Yumuşak uyarı ancak sürüş sonlandırıldıktan hemen sonra gerçekleşir (Klemens 15 KAPALI).
Difüzyon sonucunda tekerlekler zamanla hava kaybeder.
Bu nedenle sürücü konfor özelliği olarak lastik basınçlarının zamanı gelmiş düzeltmesi için bir hatırlatma alır.
Uyarı eşiği aşağıdaki şekilde tanımlanmıştır:
- p > 0,25 bar'lık basınç kaybı
Seyir esnasında en az bir tekerleğin lastik basıncının t = 12 dk'lık bir zaman dilimi için uyarı eşiğinin altında bulunması durumunda bir uyarı sinyali verilir, lastik basınç kontrolü kumanda cihazının hafızasında kaydedilir ve seyir sonunda ("Klemens 15 kapalı") kombine göstergede gösterilir.
Aşağıdaki olaylardan biri meydana geldiğinde uyarı mesajı geri alınır:
– Nominal basınca doldurulması
– Başarılı otomatik dolum algılamasının gerçekleşmesi, Code 494 (ABD modeli) hariç
- Manüel yeniden başlatma
Sert uyarı fonksiyon akışı
Sert uyarı, sürücüyü sürüş sırasında kesin ve güvenlik ile ilgili önemli bir basınç kaybı konusunda uyarır.
Uyarı eşiği:
– Basınç kaybı > % 20
Lastik basıncı uyarı eşiği ile tespit edilen değerin altına düşerse, azami t = 5 dk. sonra çok fonksiyonlu ekranda bir uyarı mesajı gösterilir ve lastik basınç kontrolü ikaz lambası kumanda edilir.
Buna müteakip ateşleme işlemlerinde lastik basınç kontrolü ikaz lambası problem giderilmediği sürece kumanda edilmeye devam eder.
Güncel gerçek lastik basıncı nominal basınca getirildiğinde veya RDK'nin yeniden manuel olarak işletime alınması durumlarda otomatik olarak lastik basınç kontrolü ikaz lambası söner ve uyarı mesajı silinir.
Kaçak algılaması fonksiyon akışı (hızlı basınç kaybı)
Seyir esnasında, belirli bir zaman aralığında (gradyan) ilerleyen bir basınç kaybının tespit edilmesi halinde bir lastik hasarının olduğu varsayılmalıdır. Bu durumda sert uyarı ile ilgili devreye alma kriterlerine henüz ulaşılmadan bir uyarı verilir. Uyarı, normal şartlarda p = 0,2 bar/dak'lık bir basınç kaybının başlangıcından en geç t = 120 sn sonrasında gerçekleşir ve kombine göstergenin çok fonksiyonlu ekranında "Achtung Reifendefekt" (Dikkat Lastik arızası) uyarı mesajı olarak gösterilir.
Aşağıdaki olaylardan biri meydana geldiğinde uyarı mesajının geri alınması:
– Nominal basınca doldurulması
– Başarılı otomatik dolum algılamasının gerçekleşmesi (Code 494 (ABD modeli) hariç)
- Manüel yeniden başlatma
Bir kaçak uyarısının ardından gerçekleştirilen yeniden ateşleme esnasında önce kombine göstergedeki lastik basınç kontrolü ikaz lambası kumanda edilir. Sürüşe başladıktan sonra hava basınçları tekrar nominal değerle uyuşursa, lastik basıncı kontrolü ikaz lambası söner.
Manüel yeniden başlatma fonksiyon akışı
Lastik basınç kontrol sisteminin yeniden başlatılması sırasında sürücü tarafından ayarlanmış olan lastik basınçları, RDK kumanda cihazı tarafından yeni nominal değerler olarak kabul edilir.
Sol çok fonksiyonlu direksiyon tuş grubu (S110) ve sağ çok fonksiyonlu direksiyon tuş grubu (S111) üzerinden, kombine göstergede "Servis/lastik hava basıncı" menüsü sorgulanabilir, menü içerisinde gezinilebilir ve sistem yeniden başlatılabilir.
Sinyaller direksiyon simidi elektroniği (N135) tarafından direksiyon simidi LIN (LIN E1) üzerinden muhafaza borusu modülü kumanda cihazına (N80) gönderilir. Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, sinyalleri yürüyüş takımı CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir. Yeniden başlatma işlemi esnasındaki basınç değerleri üzerinden uyarılar için gerekli basınç eşikleri belirlenir. Kombine gösterge üzerinden hemen bir kullanım geri bildirimi gerçekleşir.
Lastik basıncı kontrolü kumanda cihazı t = 5 dakika için yeni basınç değerlerini sürüş başlangıcından itibaren filtre eder uygunluğunu kontrol eder. Ardından her bir aksın orta basınç değeri basınç denetiminin yeni nominal değeri olarak kaydedilir.
Otomatik dolum algılaması fonksiyon akışı (CODE 494 (ABD modeli) hariç)
Seyir başlangıcı esnasında, en az 2 tekerde p = 0,2 bar'dan daha fazla bir basınç değişiminin tespit edilmesi halinde otomatik bir dolum algılaması gerçekleşir. Mukayese için sıcaklık dengelemesi yapılmış ve filtrelenmiş basınç değerleri kullanılır ve son seyirin değerleri ile karşılaştırılır.
Yaklaşık t = 5 dakikalık sürüş ve başarılı bir uygunluk kontrolünün ardından yeni lastik basınçları otomatik olarak nominal değerler olarak tanınır. Sağ ve sol tekerlek arasında > 0,5 bar'lık bir basınç farkı makul değildir.
Lastik basınç kontrolü kumanda cihazının otomatik tanıtma işlemi fonksiyon akışı
t > 19 dk'dan uzun duraklama sürelerinden sonra sürüşe başlandığında otomatik algılama sistemi ve şastik basıncı sensörlerinin lokalizasyonu başlatılır. Yeni bir lastik basınç sensörü azami t = 10 dk'lık seyirden sonra otomatik olarak tanıtılır. Yan lokalizasyon, dönüş yönünün değerlendirilmesiyle, lastik hava basıncı sensörlerinin sağ/sol bilgilerine dayanılarak yapılır.
Aks eşleştirmesinde alıcıya yakın olan arka tekerlekler uzakta olan ön tekerleklere nazaran daha güçlü alınır. Arka aksın lastik hava basıncı sensörlerinin alış düzeyi ön akstakinden daha güçlüdür. Alıcı lastik basıncı kontrolü kumanda cihazına entegre edilmiştir.
Lastik basıncı kontrolü kumanda cihazı yenilenmişse Xentry Diagnostics yardımıyla yönlendirmeli "İşletime alma" rutini yürütülmelidir.
Lastik basınç sensörlerini tanıtmak gerekiyorsa tanıtma işlemi Xentry Diagnostics ile "Kumanda cihazı uyarlaması", "Radar elektroniği tanım numarasını yaz" alt menüsünden gerçekleştirilmeli.
Yönlendirilen manuel lastik hava basıncı düşürme işlemiyle lastik hava basıncı sensörleri birbiri ardına hava tahliyeleri ile, ilgili tekerlek tanımlayıcısından okunan bir veri protokolü göndermek üzere harekete geçirilir.
Triggertool kullanılması durumunda münferit lastik basıncı sensörleri ilgili veri telegramının gönderilebilmesi için teker teker tetiklenmelidir, bu telegramdan ilgili tekerlek ID'si okunur.
İlave çalışma fonksiyon koşulları
Klemens 15 Kapalı
İlave çalışma fonksiyon akışı
Kontak açıldıktan sonra lastik hava basıncı kontrol sistemi kumanda cihazı t = 19 dk. aktif halde kalır ve lastik hava basıncı sensörlerinden gelen sinyaller telsiz yoluyla alınır. Yürüyüş takımı CAN ilave çalışma süresinden uyku moduna geçer.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf4015p000106ca Lastik basıncı kontrolü (RDK) yapı parçalarının yerleşim düzeni
- gf4015p000107ca Lastik basınç kontrolü (LBK) blok diyagramı
- gf4015p000108ca Lastik basınç kontrolü (RDK) bildirimleri