Egzoz freninin/motor freninin kumanda edilmeleri fonksiyonu

W30.35-1079-81

0 Temel konum

1 Motor freni kademe 1

2 Motor freni kademe 2

3 Motor-CAN veri hattı

4 Araç-CAN veri hattı

A3 Sürüş kumandası (FR) kumanda kutusu

A6 MR/PLD kumanda kutusu

A20 Retarder kumanda kutusu

B1 Gaz pedalı vericisi

S2 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu

Y1 Motor freni 1 manyetik valfi

Y2 Motor freni 2 manyetik valfi
– Code (MZ4) turbo egzoz freni olan Motor 457.9'da değil

Y49 Dekompresyonlu motor freni manyetik valfı
– Sadece Motor 906.9'da ve Code (MZ4) olan turbo egzoz freni olan Motor 457.9'da

* Motor 457.9 Code (MZ4) turbo egzoz freni ile

** Motor 906.9

Genel

Motor freninin veya dekompresyonlu motor freninin kumanda edilmesi motor seçeneği ve araç donanımına göre farklı olur.

Ancak kumanda, yani ilgili sürekli fren tertibatının etkinleştirilmesi prensip olarak kumanda konumlarının aracın Code (BA9)lu Voith sekonder retarder R 115 ile donatılmış veya donatılmamış olmasına göre ya sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) tarafından ya da retarder kumanda kutusu (A20) tarafından saptandığı motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu üzerinden (S2) olur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonksiyon süreçleri

Motor 904.9 olan araçlar

 Motor 904.9'a sahip tüm araçlar pnömatik dekompresyonlu motor frenine ve motor freni kapakçığına sahiptir.
Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolunun (S2) kumanda konumları prensip olarak sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) tarafından tespit edilir, çünkü Code (BA9) Voith Sekonder Retarder R 115 Motor 904.9 olan araçlarda mevcut değildir.

1 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) temel konumdan (0) motor freni kademe 1 konumuna (1) çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) motor freni 1 manyetik valfını (Y1) motor devir sayısı 900 d/d'nin üzerinde olma şartı ile kumanda eder. Sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) ile kumanda edildiğinde manyetik valf açılır ve silindir kapağındaki dekompresyonlu motor freni valflarına basınçlı hava sevkeder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bu esnada sürüş kumandası (FR) kumanda kutusu (A3), göstergedeki (INS) sürekli fren kontrol lambasının yanmasını sağlar.

2 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) motor freni kademe 1 (1) konumundan motor freni kademe 2 (2) konumuna çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3), motor freni manyetik valfine 1 (Y1) ilave olarak motor freni 2 manyetik valfını (Y2) kumanda eder.
Motor freni 2 manyetik valfi (Y2) basınçlı havayı motor freni kelebeğinin çalışma silindirine yönlendirir ve bu sayede fren performansı artar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 906.9 olan araçlar

 Motor 906.9'a sahip tüm araçlar hidrolik dekompresyonlu motor frenine ve motor freni kapakçığına sahiptir.
Code (BA9) Voith-Sekonder-Retarder R 115'e sahip olmayan araçlarda motor kumandası/sürekli fren kumanda kolunun (S2) kumanda durumu sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) tarafından tespit edilir ve Code (BA9) Voith-Sekonder-Retarder R 115'e sahip araçlarda retarder kumanda kutusu (A20) tarafından tespit edilir. Sonuncusu kumanda kolu kumanda konumlarını mesajlar şeklinde Araç-CAN veri hattı (4) üzerinden sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusuna (A3) iletir.

1 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) temel konumdan (0) motor freni kademe 1 konumuna (1) çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) dekompresyonlu motor freni manyetik valfinin (Y49) motor devir sayısı 900 d/d.'nın üzerinde olma şartı ile kumanda edilmesini sağlar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) uygun mesajı Motor-CAN veri hattı (3) üzerinden MR/PLD kumanda kutusuna (A6) gönderir. Bu kumanda kutusu dekompresyonlu motor freni manyetik valfını (Y49) kumanda eder.
Dekompresyonlu motor freni manyetik valfı (Y49) kumanda edildiğinde daha sonra motorun yağ basıncı ile açılacak olan dekompresyonlu motor freni valflerinin kumanda borusuna giden bir gidiş deliğini açar.
Bu esnada sürüş kumandası (FR) kumanda kutusu (A3), göstergedeki (INS) sürekli fren kontrol lambasının yanmasını sağlar.

2 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) motor freni kademe 1 konumundan (1) motor freni kademe 2 konumuna (2) çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) ilaveten motor freni 2 manyetik valfını (Y2) kumanda eder. Motor freni 2 manyetik valfı (Y2) basınçlı havayı motor freni kelebeğinin çalışma silindirine yönlendirir, bu sayede fren performansı artar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 457.9 olan, Code (MZ4) turbo egzoz freni olmayan araçlar

 Motor 457.9'a sahip fakat Code (MZ4) turbo egzoz freni olmayan tüm araçlar, pnömatik dekompresyonlu motor frenine ve motor freni kapakçığına sahiptir.
Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolunun (S2) kumanda konumları, Motor 906.9'da olduğu gibi, araç donanımına göre ya sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) veya Retarder kumanda kutusu (A20) tarafından tespit edilir.

1 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) temel konumdan (0) egzoz freni kademe 1 konumuna (1) çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) egzoz freni 1 manyetik valfini (Y1) motor devir sayısı 900 d/d'nin üzerinde olma şartı ile kumanda eder. Sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) ile kumanda edildiğinde manyetik valf açılır ve silindir kapaklarındaki dekompresyonlu motor freni valflarına basınçlı hava sevkeder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bu esnada sürüş kumandası (FR) kumanda kutusu (A3), göstergedeki (INS) sürekli fren kontrol lambasının yanmasını sağlar.

2 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) motor freni kademe 1 (1) konumundan motor freni kademe 2 (2) konumuna çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3), motor freni manyetik valfine 1 (Y1) ilave olarak motor freni 2 manyetik valfını (Y2) kumanda eder.
Motor freni 2 manyetik valfi (Y2) basınçlı havayı motor freni kelebeğinin çalışma silindirine yönlendirir, bu sayede fren performansı artar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 457.9'a sahip araçlar, Code (MZ4) turbo egzoz fren ile

 Motor 457.9'a ve ilaveten Code (MZ4) turbo egzoz frenine sahip olan araçlar hidrolik dekompresyonlu motor frenine ve motor freni kapakçığı yerine geçen turbo egzoz frenine sahiptir.
Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolunun (S2) kumanda konumları, Code (MZ4) olmayan Motor 457.9'da olduğu gibi araç donanımına göre ya sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3) veya Retarder kumanda kutusu (A20) tarafından tespit edilir.

1 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) temel konumdan (0) motor freni kademe 1 konumuna (1) çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) önce motor freni 1 manyetik valfini (Y1) kumanda eder. Ön koşul motor devir sayısının 900/dak. üzerinde ve soğutma maddesi sıcaklığının 60 °C üzerinde olmasıdır.
Motor freni 1 manyetik valfı (Y1) turbo egzoz freninin çalışma silindirine basınçlı hava sevkeder ve böylece koruyucu ızgaranın yatak desteği tamamen dışarıya hareket eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3), dekompresyonlu motor freni manyetik valfının (Y49) ve turbo egzoz freninin elektrikli pnömatik konverterinin (EPW) kumanda edilmesini sağlar.
Bunun için Motor-CAN veri hattı (3) üzerinden MR/PLD kumanda kutusuna (A6) dekompresyonlu motor freni manyetik valfını (Y49) ve turbo egzoz freninin elektrikli pnömatik konverterini (EPW) kumanda edeceği ile ilgili bir mesajı gönderir.
Dekompresyonlu motor freni manyetik valfı (Y49) kumanda edildiğinde daha sonra motorun yağ basıncı ile açılacak olan dekompresyonlu motor freni valflerinin kumanda borusuna giden bir gidiş deliğini açar.
Aynı zamanda elektrikli pnömatik konverteri (EPW) üzerinden turbo egzoz freninin fren gücü % 50'ye ayarlanır.

Uygun manyetik valflar kumanda edilirken, sürüş kumandası kumanda kutusu (FR) (A3), göstergedeki (INS) sürekli frenin kontrol lambasının kumanda edilmesini sağlar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Motor kumandası/sürekli fren kumanda kolu (S2) motor freni kademe 1 konumundan (1) motor freni kademe 2 konumuna (2) çekilirse sürüş kumandasının (FR) kumanda kutusu (A3) turbo egzoz frenin fren gücünün %100e çıkarılmasını sağlar. Bunun için Motor-CAN veri hattı (3) üzerinden dekompresyonlu motor freni manyetik valfini () ve turbo egzoz freninin elektrikli pnömatik konverterini (EPW) kumanda edeceği ile ilgili bir mesajı MR/PLD kumanda kutusuna (A6) gönderir.

 Aşağıda belirtilen müdahalelerde/olaylarda aşınmasız fren tertibatlarının kumanda edilmesi kesilir veya frenleme gücü azaltılır:

 Gaz pedalı veya gaz pedalı değer vericisine (B1) basıldığında

 Debriyaj pedalına basıldığında

 Anti blokaj sisteminin (ABS) veya anti patinaj sisteminin (ASR) ayar müdahalesi olduğunda

 Motor-CAN veri hattı (3) arızası olduğunda

 Turboşarj havası kombine vericisi (sıcaklık, basınç) veya diğer bir sistem yapı parçasında arıza olduğunda