Dağıtıcı şanzıman (VG) fonksiyonu

Genel

Code (ZG1) devreye alınabilir tüm tekerleklerden çekişli araçlarda, Planeter dişli takıma (dağıtıcı dişli grubunda) ve 2 açık diferansiyele (arka ve ön aksta) sahip bir devreye alınabilir tüm tekerleklerden çekişli sistem kullanılır. Ön aks ve arka aks arasındaki tork dağılımı, devreye alınabilir tüm tekerleklerden çekişli sistemde Planeter dişli takımı vasıtasıyla kesin şekilde belirlenmiştir ve ön aksa % 33 ve arka aksa % 67 şeklindedir.

Bu sistemde mekanik boyuna ve enine diferansiyel kilitlerine yer verilmemiştir. Bunların yerine tüm tekerleklerden çekiş sistemi, özel olarak tüm tekerleklerden çekiş sistemine göre tasarlanmış olan elektronik stabilite programı (Electronic-Stability-Program) (ESP) ile birlikte çalışır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP, bir veya birden çok tekerleğin kaygan bir zeminde kaymaya başladığı anda otomatik olarak devreye girer. Bu gibi durumlarda sistem, selektif olarak patinaj yapan tekerleği veya tekerlekleri frenler ve motor torkuna etki eder. Bu sayede eşzamanlı olarak henüz yeterli yol tutuşu olmayan tekerleklerdeki tahrik momenti artar.

ESP vasıtasıyla gerçekleşen otomatik fren müdahalesi, 3 diferansiyel kilidinin sağladığı gibi bir frenleme etkisi sunabilir.

Devreye alınabilir tüm tekerlek çekişli sistem ile tahrik edilen tekerleklerin sayısı ve böylelikle taban sağlamlığı arttırılabilir. Bu şekilde patinaj azalır ve tahrik gücü tüm tekerleklere dağılır. Dağılan tahrik gücü ile tekerleklerde daha yüksek bir çekiş ve yan kılavuzlama kuvvetleri oluşur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tüm tekerleklerden çekiş sisteminin başarılı şekilde devreye alınması için gerekli şartlar

Aşağıda yer alan ön koşullar oluşmuş olmalıdır:

 Uç 15 AÇIK

 Araç hızı 14 km/s'in altında, 14 km/s'in üzerinde devreden çıkmış olmalıdır

 Tüm tekerleklerden tahriki devreye alma tuşunun (S76/11) devreye alma sinyali

 ESP müdahale etmiyor

 Motor torku, belirlenen sınır değerinin altında

Devreye alınırken tüm tekerleklerden tahriki devreye alma tuşundaki ışık diyodu (LED) ve ESP kontrol lambası (A1e14) kısa süreliğine yanıp söner.

Tüm tekerleklerden çekiş sistemi, başarılı şekilde devreye alındıysa tüm tekerleklerden tahriki devreye alma tuşundaki LED kesintisiz şekilde yanar.

Code (JK3) Km kadranlı takometreli high end kombine göstergeye sahip araçlarda kombine göstergenin (A1) ekranında (A1p1) tüm tekerleklerden çekiş sisteminin etkinleştiğine dair mesaj görüntülenir.

Tüm tekerleklerden çekiş sistemini devreye almak mümkün değilse tüm tekerleklerden tahriki devreye alma tuşundaki LED 3 kez yanıp söner.

 Tüm tekerleklerden çekiş sisteminin devreye alınması esnasında Anti Patinaj Sistemi (ASR) ve ESP sistemi işlevleri sunulamaz. Anti blokaj sistemi (ABS) ile ilgili işlev sunulur.

 "Uç 15 KAPALI" olduğunda tüm tekerleklerden çekiş sistemi devreden çıkarılır.

 Dağıtıcı dişli kutusundaki dişli konumundan dolayı tüm tekerleklerden çekiş sisteminin hemen devreye alınması mümkün değilse, tüm tekerleklerden çekiş ayar motorunun (M88) sonsuz mili şanzımanındaki torsiyon yayı, ayar merdanesi ve vites çatalı vasıtasıyla vites manşonu, bir sonraki dişli dönüşü esnasında devreye alınma sağlanabilmesi için gerdirilir.

 Tüm tekerleklerden çekiş sistemindeki olası hatalar ESP kumanda kutusuna (N30/4) kaydedilir ve orada STAR DIAGNOSIS yardımıyla okunabilir.