Verteilergetriebe (VG) Funktion

Allgemeines

Bei Fahrzeugen mit Code (ZG1) Allrad, zuschaltbar kommt ein zuschaltbarer Allradantrieb mit einem Planetenradsatz (im Verteilergetriebe) und 2 offenen Differentialen (in der Hinter- und in der Vorderachse) zum Einsatz. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse ist bei zugeschaltetem Allradantrieb durch den Planetenradsatz fest vorgegeben und beträgt 33 % zur Vorderachse und 67 % zur Hinterachse.

Das Besondere ist der Verzicht auf mechanische Längs- und Querdifferentialsperren. Stattdessen arbeitet der Allradantrieb mit dem Elektronischen Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP) zusammen, das speziell auf den Allradantrieb abgestimmt ist.

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Das ESP schaltet sich automatisch ein, wenn eines oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund durchzudrehen beginnen. In diesen Fällen bremst es selektiv das durchdrehende Rad oder die durchdrehenden Räder ab bzw. beeinflusst das Motordrehmoment. Dadurch erhöht sich gleichzeitig das Antriebsmoment an den Rädern, die noch ausreichend Fahrbahnhaftung haben.

Der automatische Bremseingriff mittels ESP kann die Wirkung von bis zu 3 Differentialsperren simulieren.

Durch den zuschaltbaren Allradantrieb kann die Anzahl der angetriebenen Räder und somit die Bodenhaftung erhöht werden. Dadurch wird der Schlupf verringert und die Antriebskraft auf alle Räder verteilt. Durch die verteilte Antriebskraft ergeben sich eine höhere Traktion und höhere Seitenführungskräfte an den Rädern.

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Funktionsvoraussetzungen für die erfolgreiche Zuschaltung des Allradantriebs

Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein:

 Kl. 15 EIN

 Fahrzeuggeschwindigkeit unter 14 km/h, ab 14 km/h muss die Zusschaltung abgeschlossen sein

 Einschaltsignal des Tasters Allrad-Zuschaltung (S76/11)

 ESP regelt nicht

 Motormoment liegt unter festgelegtem Grenzwert

Während der Zuschaltung blinkt die Leuchtdiode (LED) im Taster Allrad-Zuschaltung und die Kontrollleuchte ESP (A1e14) leuchtet kurz auf.

Ist der Allradantrieb erfolgreich zugeschaltet, leuchtet die LED im Taster Allrad-Zuschaltung permanent.

Bei Fahrzeugen mit Code (JK3) Kombiinstrument high end mit Tachometer mit Km-Skala erscheint auf dem Display (A1p1) des Kombiinstruments (A1) die Meldung, dass der Allradantrieb aktiviert ist.

Ist die Zuschaltung des Allradantriebs nicht möglich, blinkt die LED im Taster Allrad-Zuschaltung 3-mal.

 Während der Zuschaltung des Allradantriebs sind die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und das ESP nicht verfügbar. Das Antiblockiersystem (ABS) steht zur Verfügung.

 Bei "Kl. 15 AUS" wird der Allradantrieb abgeschaltet.

 Ist auf Grund der Zahnradstellung im Verteilergetriebe eine sofortige Zuschaltung des Allradantriebs nicht möglich, so wird durch die Torsionsfeder im Schneckengetriebe des Stellmotors Allrad (M88), durch die Schaltwalze und durch die Schaltgabel die Schaltmuffe vorgespannt, damit die Zuschaltung bei der nächsten Zahnraddrehung erfolgen kann.

 Mögliche Fehler im System Allradantrieb werden im Steuergerät ESP (N30/4) abgelegt und können dort mit Hilfe von STAR DIAGNOSIS ausgelesen werden.