Şanzıman kumandası fonksiyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 15 AÇIK

Şanzıman kumandası genel olarak

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının (Y3/8n4) fonksiyonu, (şanzıman fonksiyonu için önemli) çeşitli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Bundan bağımsız olarak otomatik şanzımanın şanzıman tahvil oranını (vites seçimi), sürüş kademelerini ("P", "N", "R", "D") ve çalışma basıncını belirleyen elektro-mekanik hidrolik valfleri (elektro-manyetikler) kumanda edilir. Elektro-manyetikler tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin (Y3/8) üzerine konumlandırılmıştır ve hidrolik fonsiyonunu sağlarlar.

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motor) ve/veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motor), fonksiyon önkoşulunun denetimi için klemens 15 durumunu okur. Klemens 15 durumu, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından yürüyüş takımı FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden gönderilir.

Direksiyon mili modülü kumanda cihazı (N80) sağında bulunan DIRECT SELECT vites seçim kolu (S16/13) kullanılarak "P", "R", "N", "D" sürüş kademeleri seçilir. Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, DIRECT SELECT otomatik vites kolununun sinyallerini doğrudan okur ve bu sinyalleri yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini işler:

 Basınç sensörü (Y3/8b5)

 Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)

 Dahili tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)

 Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)

 Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)

 Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını doğrudan kumanda eder:

 Elektrikli ilave yağ pompası (M42)

 Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)

 Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)

 Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)

 Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)

 Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)

 Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)

 Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)

 Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)

 Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)

 Tork konvertör türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20) (şanzıman 725.096 hariç)

 Islak kavrama elektro manyetiği (Y3/8y22) (şanzıman 725.096)

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı aşağıdaki verileri tahrik CAN üzerinden değiş tokuş eder:

 Motor yönetimi durumu

 Elektrikli ilave yağ pompasını devreye alma talebi

 Elektrikli ilave yağ pompası durumu

 Şanzıman kumandasının durumu

 Kombine gösterge (A1) mesaj talebi

 Kombine göstergedeki mesajlar ve göstergeler
Mesajlar ve talepler tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından tahrik CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderilir.

Şanzıman kumandası

Fonksiyon akışı aşağıda sınıflandırılmıştır:

 Temel vites değiştirme programı

 Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası

 Kick-down

 ZORUNLU ÇALIŞMA

Temel vites değiştirme programı

Temel vites değiştirme programı tüm 9 vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

 Araç yüksüz

 Sıcak çalışma durumu

 Düz yol

 Deniz seviyesi

Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik çizgilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:

 Araç yük durumu

 Sürüş direncinin değişmesi

 Gaz pedalı hareketi

 Şanzıman 725.0 Tip 253'de
kod 550 ile (Römork bağlantı tertibatı)
Römork algılaması kumanda cihazı (N28/1) römork algılamasının durumunu araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme uygular ve kumanda işlemini aşağıdakilere bağlı olarak gerçekleştirir:

 Araç hızı

 Otomatik vites kolu konumu

 Gaz pedalının konumu

Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) sol ön aks devir sayısı sensörü (L6/1), sağ ön aks devir sayısı sensörü (L6/2), sol arka aks devir sayısı sensörü (L6/3), sağ arka aks devir sayısı sensörü (L6/4) sensör sinyalini alır ve araç hızını yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve CDI kumanda cihazına ve ME kumanda cihazına gönderir.

Tahrik aksam kumanda cihazı, gaz pedalı sensörünün (B37) sinyallerini doğrudan okur ve bu bilgileri tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Yavaş gaz kesme durumu:

 Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir.

Hızlı gaz kesme durumu:

 Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir.

Sürücü, sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde yer alan DYNAMIC SELECT şalteri (N72/4s11) üzerinden temel vites değiştirme programına müdahale edebilir. Sol alt kullanım alanı, durumu UBF-LIN (LIN A3), Audio/COMAND kullanım ünitesi (A40/9), Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası

Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, otomatik şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar üzerinden gerçekleşir. Hidrolik elemanların yağ beslemesi (hidrodinamik tork konvertörü (şanzıman 725.004/008/011/041/044/048/054/058) veya ıslak kavrama (şanzıman 725.096), vites değiştirme elemanları, hidrolik şanzıman kumandası), tahrik miline bağlı bir yağ pompası (ana pompa) ve/veya elektrikli ilave yağ pompası üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Şanzıman kumandası geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası, farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajı sağlamaktadır.

 Elektrikli ilave yağ pompası, içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik tertibatın yağla beslenmesini sağlar. İçten yanmalı motorun alt devir sayısı aralığında ilave olarak primer pompası destekler. CDI kumanda cihazı (Dizel motor) veya ME kumanda cihazı (Benzinli motor) "Elektrikli ilave yağ pompasını AÇ" talebini tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı, elektrikli ilave yağ pompasını doğrudan kumanda eder ve durumu tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderir.

Kick-down

Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir. % 90 üzerindeki bir pedal yolundan itibaren Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir. Gaz pedalı sensörünün "Kick-down" sinyali tahrik aksam kumanda cihazı tarafından okunur. Tahrik aksam kumanda cihazı, gaz pedalı sensörünün sinyallerini tahrik-CAN üzerinden tamentegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında elektro manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.

ZORUNLU ÇALIŞMA

Manyetik valflerin birinde meydana gelen arıza durumunda ilgili vites kilitlenir. Bu vites daha kumanda edilemez. DIRECT SELECT otomatik vites kolu ile sürücü, istediği "P", "R", "N", veya "D" sürüş kademesine takabilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumunda tork konvertörü (şanzıman 725.004/008/011/041/044/048/054/058) veya ıslak kavrama (şanzıman 725.096) ve otomatik şanzıman arasındaki kuvvet akışını kesebilir.