Funcţia calculator cutie de viteze

Generalități privind premisele de funcționare

 Circuit 15 ACTIV

Generalități privind calculatorul cutiei de viteze

Funcția calculatorului cutie de viteze complet integrată (Y3/8n4) constă în evaluarea diferitelor semnale de intrare (relevante pentru funcția cutiei de viteze). În funcție de acestea sunt acționate supapele hidraulice electro-mecanice (electromagneții), care la rândul lor stabilesc raportul de transmisie al cutiei de viteze automate (selectarea treptei de viteze), treptele de viteze ("P", "N", "R", "D") și presiunea de lucru. Electromagneții sunt poziționați pe unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate (Y3/8) și asigură funcționalitatea hidraulică.

Calculatorul integrat al cutiei de viteze și calculatorul CDI (N3/9) (motor Diesel) respectiv calculatorul ME (N3/10) (motor pe benzină) citesc starea circuitului 15 pentru verificarea premisei de funcționare. Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul contact electronic (N73) prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), prin calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1).

Prin schimbătorul dispus în dreapta la calculatorul modulului coloanei volanului (N80), schimbător DIRECT SELECT (S16/13) sunt selectate treptele de viteze "P", "R", "N", "D". Calculatorul modul coloană volan citește direct semnalele schimbătorului DIRECT SELECT și le transmite prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate.

Calculatorul cutiei de viteze integrate prelucrează semnalele următoarelor componente:

 Senzor de presiune (Y3/8b5)

 Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)

 Senzor turație internă de acționare (Y3/8n2)

 Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)

 Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)

 Senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)

Calculatorul integrat al cutiei de viteze comandă direct următoarele componente:

 Pompă electrică suplimentară de ulei (M42)

 Magnet ridicare blocare parcare (Y38l1)

 Electromagnet presiune de ungere (Y3/8y12)

 Electromagnet comandă ambreiaj K81 (Y3/8y13)

 Electromagnet comandă ambreiaj K38 (Y3/8y14)

 Electromagnet comandă ambreiaj K27 (Y3/8y15)

 Electromagnet comandă frână multi-disc B08 (Y3/8y16)

 Electromagnet comandă frână multi-disc B05 (Y3/8y17)

 Electromagnet comandă frână multi-disc B06 (Y3/8y18)

 Electromagnet presiune de lucru (Y3/8y19)

 Electromagnet ambreiaj lock-up (Y3/8y20) (în afară de cutie de viteze 725.096)

 Electromagnet ambreiaj umed (Y3/8y22) (cutie de viteze 725.096)

Calculatorul integrat al cutiei de viteze și calculatorul CDI sau calculatorul ME schimbă, printre altele, următoarele date prin CAN antrenare:

 Stare management motor

 Solicitarea pompă electrică suplimentară de ulei Activă

 Starea pompei electrice suplimentare de ulei

 Starea calculatorului cutiei de viteze

 Solicitare mesaj Kombiinstrument (A1)

 Mesaje și afișaje în Kombiinstrument
Mesajele și solicitările sunt transmise de calculatorul integrat al cutiei de viteze prin CAN antrenare, prin calculatorul grup motopropulsor, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contact electronic și prin CAN interfață utilizator (CAN HMI) la Kombiinstrument.

Calculator cutie de viteze

Rutina este împărțită în următoarele puncte:

 Program cuplare de bază

 Comandă electronică și hidraulică cutie de viteză

 Kick-down

 Funcționare în avarie

Program cuplare de bază

Programul de cuplare de bază conține caracteristicile de cuplare în trepte superioare și inferioare ale tuturor celor 9 trepte de viteze, proiectat pentru:

 Autovehicul neîncărcat

 Regim de funcționare la cald

 Carosabil plan

 Nivelul mării

Adaptarea programelor de cuplare se realizează prin decalarea caracteristicilor de cuplare, în funcție de:

 Stare de încărcare a autovehiculului

 Modificarea rezistenței la rulare

 Mișcarea pedalei de accelerație

 Cutie de viteze 725.0 la model 253
cu cod 550 (dispozitiv de remorcare)
Calculatorul recunoaștere remorcă (N28/1) transmite starea de recunoaștere a remorcii prin CAN habitaclu (CAN B), prin calculatorul contact electronic, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.

Calculatorul cutiei de viteze complet integrată monitorizează și cuplează în funcție de:

 Viteză autovehicul

 Poziție a manetei de selecție

 Poziția pedalei de accelerație

Calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4) recepționează semnalul senzorului turație punte față stânga (L6/1), semnalul senzorului turație punte față dreapta (L6/2), semnalul senzorului turație punte spate stânga (L6/3), semnalul senzorului turație punte spate dreapta (L6/4) și transmite viteza autovehiculului prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze și la calculatorul CDI sau la calculatorul ME.

Calculatorul grup motopropulsor citește direct semnalele senzorului pedalei de accelerație (B37) și se transmite prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.

Decelerare lină

 Se evită cuplările nedorite în treptele de viteze inferioare, în domeniul superior de viteze.

Decelerare rapidă:

 Cuplarea în trepte de viteză superioare în următoarea treaptă se evită și este admisă abia la o accelerare mai mică a autovehiculului.

Programul de cuplare inițial poate fi influențat de șofer prin comutatorul DYNAMIC SELECT (N72/4s11), care se află în zona consolei centrale în panoul inferior comutatoare stânga (N72/4). Panoul inferior comutatoare stânga transmite starea prin LIN UBF (LIN A3), prin unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9), prin CAN sistem telematic (CAN A), prin headunit (A26/17), prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic, prin magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.

Comandă electronică și hidraulică cutie de viteză

În timp ce comanda electronică a cutiei de viteze preia selectarea treptei și adaptarea presiunilor la cuplul motor de transmis, se realizează comanda de forță a cutiei de viteze automate prin intermediul elementelor hidraulice în unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate. Alimentarea cu ulei a elementelor hidraulice (convertizor hidrodinamic de cuplu (cutie de viteze 725.004/008/011/041/044/048/054/058) sau a ambreiajului umed (cutie de viteze 725.096), a organelor de cuplare, a comenzii hidraulice a cutiei de viteze) se realizează printr-o pompă de ulei (pompă primară) conectată la arborele de antrenare respectiv prin pompa electrică suplimentară de ulei. Comanda cutiei de viteze permite o adaptare precisă a presiunilor pentru respectivele stadii de funcționare și pentru puterea motorului în timpul fazei de cuplare, ce duce la o mărire evidentă a calității de cuplare. Atingerea limitei de turație în treptele de viteze individuale este posibilă la accelerație maximă și Kick-down. Calculatorul cutie de viteze împiedică printr-o siguranță de cuplare într-o treaptă inferioară o turație înaltă nepermisă. Pe lângă aceasta comanda cutiei de viteze oferă avantajul unei adaptări flexibile pentru tipuri diferite de autovehicul și motor.

 Pompa electrică suplimentară de ulei asigură alimentarea cu ulei a instalației hidraulice la motorul cu ardere internă oprit. Aceasta susține suplimentar pompa primară în domeniul de turație inferior al motorului cu ardere internă. Calculatorul CDI (motor Diesel) sau calculatorul ME (motor pe benzină) transmite solicitarea "Pompă electrică suplimentară de ulei Activă" prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze. Calculatorul integrat al cutiei de viteze acționează direct pompa electrică suplimentară de ulei la și transmite starea prin CAN antrenare la calculatorul CDI sau la calculatorul ME.

Kick-down

Solicitarea șoferului după accelerare maximă corespunde cu funcția Kick-down. Funcția Kick-down se activează începând cu o cursă a pedalei de peste 90 %. Semnalul "Kick-down" de la senzorul pedalei de accelerație este citit de calculatorul grup motopropulsor. Calculatorul grup motopropulsor transmite semnalele senzorului pedalei de accelerație prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze. Calculatorul cutiei de viteze integrate comandă electromagneții pe baza acestor informații, astfel încât cuplările în treptele superioare și inferioare de viteze să se desfășoare la o turație mărită a motorului, pentru a obține un randament maxim la rulare.

Funcționare în avarie

În cazul unei defecțiuni la unul dintre electromagneți se blochează treapta corespunzătoare. Această treaptă nu se mai cuplează. Șoferul poate cupla treapta de viteze "P", "R", "N" sau "D" dorită cu schimbătorul DIRECT SELECT. El poate selecta între deplasare spre înainte și spre înapoi, poate cupla blocarea parcării sau poate întrerupe fluxul de forță în poziția neutru între convertizorul de cuplu (cutie de viteze 725.004/008/011/041/044/048/054/058) sau ambreiajul umed (cutie de viteze 725.096) și cutia de viteze automată.