Şanzıman kumandası fonksiyonu

Şanzıman kumandası fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87 AÇIK

 Elektronik şanzıman kumandası kumanda kutusunun (N15/3) fonksiyon kontrolü gerçekleştirildi

Şanzıman kumandası genel olarak

Şanzıman kumandası aktörleri (manyetik valflar ve manyetik ayar valfları) elektronik olarak kumanda eder. Valfler hidrolik kumanda plakasında bulunurlar. Bu, hidrolik fonksiyonu gerçekleştirir.

Otomatik şanzıman elektrikli kumanda ünitesinin (Y3/6) fonksiyonu temel olarak şanzıman fonksiyonları için olan önemli giriş sinyallerin değerlendirmesinden meydana gelmektedir. Buna bağlı olarak şanzıman tahvil oranlarını (vites seçimi) ve tork konvertör türbini belirleyen sekiz elektromanyetik hidrolik valfları kumanda edilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Şanzıman kumandası fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalara düzenlendi:

 Temel vites değiştirme programı

 Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası

 Kick-down

 Acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Temel vites değiştirme programı

Temel vites değiştirme programı tüm 5 vites için vites yükseltme ve vites küçültme karkteristik çizgileri içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

– Boş araç

– İşletim sıcaklığı durum

– Düz yol

– Deniz seviyesi

Temel vites değiştirme programı sürücü tarafından otomatik şanzıman sürüş programı tuşu (S16/12) üzerinden müdahale edilebilir.

Vites değiştirme programların uyarlanması vites değiştirme karakteristik çizgilerin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:

– Araç yük durumu

– Sürüş direncinin değişmesi

– Pedal hareketi

Elektronik şanzıman kumandası kumanda kutusu aşağıdakilere bağlı olarak denetler ve kumanda eder:

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Araç hızı

– Vites kolu konumu

– Gaz pedalı konumu

– Sürüş programı seçimi

– Seçilen vites, "M" sürüş programında (Code (494) ABD modeli hariç)

– Tahrik CAN'daki sinyaller (CAN C)

Yavaş gaz kesme durumu:

– Üst sınır alanında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir

Hızlı gaz kesme durumu:

– Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası

Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası otomatik şanzıman elektrikli kumanda ünitesi üzerinden gerçekleşir. Hidrodinamik tork konvertörü gibi hidrolik elemanların, vites elemanlarının ve hidrolik şanzıman kumandasının yağ beslemesi tork konvertörüne bağlı bir yağ pompası üzerinden gerçekleşir.

Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün.

Şanzıman kumandası geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan motor devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajını sağlamaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kick-down

Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir.

Pedal yolu % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleşir.

"Kick-down" sinyali CDI kumanda cihazı (N3/9) veya ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından tahrik-CAN üzerinden Elektronik şanzıman kumandası kumanda cihazına iletilir. Elektronik şanzıman kumandası kumanda kutusu maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında manyetik ayar valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.

Acil durum çalışması

Uygun olmayan sinyaller durumunda şanzıman kumandası sistemi sadece sınırlı olarak işletime hazırdır ve programlanmış olan acil çalışma tanıma alanına geçer. Vites seçim koluyla sürücü istenilen "P, R, N, D" sürüş kademelerine geçebilir.

İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya boş konumda tork konvertörü ve şanzıman arasındaki güç akımını kesebilir.