변속 제어장치 기능

변속 제어장치의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87 ON

• 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛(N15/3)의 기능 검사가 실행됨

변속 제어장치 일반사항

변속 제어장치는 액추에이터(솔레노이드 밸브 및 정격 솔레노이드 밸브)를 전동식으로 제어합니다.밸브는 유압식 밸브 바디 어셈블리에 장착되어 있습니다.이를 통해 유압 기능이 실행됩니다.

자동 변속기 전동식 컨트롤 유닛(Y3/6)의 기능은 기본적으로 변속기 기능과 관련된 다양한 입력 신호를 평가하는 것입니다.이에 따라 8개의 전자 기계식 유압 밸브가 작동되고, 유압 밸브는 변속기의 기어비(기어 선택)와 토크 컨버터 록업을 결정합니다.

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변속 제어장치 기능 절차

기능절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.

• 기본 변속 프로그램

• 전자 유압식 변속 제어장치

• 킥다운

• 비상 작동

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기본 변속 프로그램

기본 변속 프로그램은 총 5개 기어의 고단 변속 및 저단 변속 특성곡선을 포함하고 있으며, 다음 상황을 위해 설계되었습니다.

– 비어 있는 차량

– 적정 운행 온도 상태

– 편평한 차도

– 해발고도

운전자는 자동 변속기 변속 모드 버튼(S16/12)을 사용해 기본 변속 프로그램을 조작할 수 있습니다.

변속 프로그램은 다음과 같은 조건에 따라 변속 특성곡선의 오프셋을 통해 조정됩니다.

– 차량 부하 상태

– 주행 저항 변경

– 페달 작동

전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛이 다음 사항에 따라 감시하고 변속합니다.

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– 차량 속도

– 셀렉트 레버 위치

– 가속 페달 위치

– 변속 모드 선택

– 수동 변속 모드 "M"(코드(494) USA 버전 제외)에서 기어 선택

– 구동 CAN(CAN C) 신호

느린 스로틀 차단:

– 상위 속도 범위에서 의도하지 않은 저단 변속 억제

빠른 스로틀 차단:

– 다음 단계로 고단 변속이 억제되고 차량 가속도가 낮은 경우에만 다시 허용됨

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전자 유압식 변속 제어장치

전자 변속 제어장치가 기어를 선택하고 전송해야 할 토크에 적합한 압력을 조절하는 동안 변속기 출력이 자동 변속기 전동식 컨트롤 유닛의 유압식 부품을 통해 제어됩니다.유체 역학식 토크 컨버터, 변속 액추에이터, 유압식 변속 제어장치와 같은 유압식 부품의 오일 공급은 토크 컨버터에 연결된 오일 펌프를 통해 이루어집니다.

변속 제어장치를 통해 변속 단계 동안 엔진 출력과 각 작동 상태에 적합한 압력을 정확하게 조정할 수 있습니다. 또한 이는 변속 품질을 현저하게 향상시킵니다.

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스로틀을 완전히 개방하고 킥다운을 이용하면 각 기어의 속도 한계에 도달할 수 있습니다.

변속 제어장치는 저단 변속을 차단함으로써 허용되지 않은 높은 엔진 속도를 방지합니다. 또한 변속 제어장치는 다양한 차량 및 엔진 버전에 플렉시블한 아답테이션이 가능하다는 장점이 있습니다.

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킥다운

운전자의 최대 가속 요청은 킥다운 기능을 통해 이루어집니다.

킥다운 기능은 페달 유격이 90% 이상일 때부터 활성화됩니다.

CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 신호 "킥다운"을 구동 CAN을 통해 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛으로 전송합니다.이 정보에 따라 완전 내장식 변속 제어장치 컨트롤 유닛은 최대 주행 성능을 위해 엔진 속도가 증가된 상태에서 고단 변속 및 저단 변속이 이루어지도록 정격 솔레노이드 밸브를 작동시킵니다.

비상 작동

신호가 유효하지 않은 경우, 변속 제어 시스템은 제한적으로만 작동을 준비하고 프로그래밍된 비상 작동 특성곡선으로 전환됩니다.운전자는 셀렉터 레버를 이용해 원하는 변속단계 "P, R, N, D"를 삽입할 수 있습니다.

운전자는 전진 및 후진 주행을 선택할 수 있으며, 주차 기어를 삽입하거나, 중립 위치에서 토크 컨버터와 변속기 사이의 동력 흐름을 차단할 수 있습니다.