Układ sterowania pracą skrzyni biegów, działanie

Warunki działania układu sterowania pracą skrzyni biegów, informacje ogólne

 Zacisk 87 włączony

 Przeprowadzona kontrola działania modułu sterującego elektronicznego układu sterowania pracą skrzyni biegów (N15/3)

Układ sterowania pracą skrzyni biegów, informacje ogólne

Układ sterowania pracą skrzyni biegów zasterowuje elektronicznie elementy wykonawcze (zawory elektromagnetyczne i zawory elektromagnetyczne regulacji). Zawory są osadzone w hydraulicznej płytce przełączającej. Realizuje ona funkcje hydrauliczne.

Działanie elektrycznej jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów (Y3/6) polega głównie na analizie różnych sygnałów wejściowych ważnych dla działania skrzyni biegów. W zależności od tego następuje zasterowanie ośmiu elektromechanicznych zaworów hydraulicznych, które ze swej strony określają przełożenia skrzyni biegów (wybór biegu) blokadę przekładni.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Układ sterowania pracą skrzyni biegów, przebieg działania

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 Podstawowy program zmiany biegów

 Elektroniczny i hydrauliczny układ sterowania pracą skrzyni biegów

 kick-down.

 Tryb awaryjny

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podstawowy program zmiany biegów

Podstawowy program zmiany biegów zawiera krzywe charakterystyki zmiany biegów na niższe i wyższe dla wszystkich
5 biegów, wykonane dla:

– pusty pojazd

– silnik rozgrzany do temperatury roboczej

– równa jezdnia

– wysokość nad poziomem morza

Kierowca ma wpływ na podstawowy program zmiany biegów za pomocą przycisku programu jazdy automatycznej skrzyni biegów (S16/12).

Dopasowanie programów zmiany biegów odbywa się poprzez przesunięcie krzywych charakterystyki zmiany biegów, w zależności od:

– Stopień załadowania pojazdu

– zmiana oporu jazdy

– ruchu pedału

Moduł sterujący elektronicznego sterowania pracą skrzyni biegów kontroluje i zmienia biegi w zależności od następujących parametrów:

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Prędkość pojazdu

– Położenie dźwigni wybierania biegów

– Położenie pedału gazu

– Wybór programu jazdy

– wybrany bieg, w manualnym programie jazdy "M" (oprócz kodu (494) wersja na rynek USA)

– sygnały na szynie CAN napędu (CAN C)

Wolne zmniejszanie gazu:

– zapobiega się niepożądanym zmianom biegów na niższe w górnym zakresie prędkości.

Szybkie zmniejszenie gazu:

– zapobiega się zmianie biegu na następny wyższy bieg i jest to znowu możliwe dopiero przy niższym przyspieszeniu pojazdu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektroniczny i hydrauliczny układ sterowania pracą skrzyni biegów

Zadaniem układu elektronicznego sterowania pracą skrzyni biegów jest wybór biegu i dostosowanie ciśnień do przenoszonego momentu, zaś elementy hydrauliczne elektrycznej jednostki sterującej sterują mocą automatycznej skrzyni biegów. Zasilanie olejem takich elementów hydraulicznych jak przekładnia hydrodynamiczna, elementy zmiany biegów i układ hydraulicznego sterowania skrzynią biegów odbywa się za pomocą pompy olejowej, połączonej z przekładnią hydrodynamiczną.

Układ sterowania pracą skrzyni biegów umożliwia precyzyjne dostosowanie ciśnień do poszczególnych stanów roboczych i mocy silnika w fazie przełączania, co znacznie poprawia jakość przełączania.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Osiągnięcie maksymalnej prędkości obrotowej na poszczególnych biegach jest możliwe przy pełnym przyspieszeniu lub w położeniu kick-down.

Układ sterowania pracą skrzyni biegów poprzez zabezpieczenie zmiany biegu na niższy zapobiega osiągnięciu niedopuszczalnie wysokiej prędkości obrotowej silnika. Dalej układ sterowania pracą skrzyni biegów oferuje korzyść elastycznego dopasowania do różnych wersji pojazdu i silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

kick-down.

Funkcja kick-down służy do uzyskania maksymalnego, żądanego przez kierowcę przyspieszenia pojazdu.

Gdy skok pedału przekroczy >90 % następuje włączenie funkcji kick-down.

Sygnał "Kick-down" jest przekazywany przez moduł sterujący CDI (N3/9) lub moduł sterujący ME (N3/10) za pośrednictwem szyny CAN napędu do modułu sterującego elektronicznego układu sterowania pracą skrzyni biegów. Po uzyskaniu tej informacji moduł sterujący elektronicznego sterowania pracą skrzyni biegów włącza zawory elektromagnetyczne regulacji w taki sposób, że zmiany biegu na wyższy bądź niższy następują przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika, w celu osiągnięcia maksymalnej mocy.

Tryb awaryjny

W przypadku nieprawidłowych sygnałów układ sterowania pracą silników jest gotowy do działania tylko w ograniczonym zakresie i przełącza się na zaprogramowaną wartość charakterystyczną trybu pracy awaryjnej. Za pomocą dźwigni wybierania biegów kierowca może włączyć pożądany poziom jazdy "P, R, N, D".

Może wybierać pomiędzy jazdą do przodu i do tyłu, włączyć blokadę parkowania lub w położeniu neutralnym przerwać przebieg napędu pomiędzy przekładnią hydrokinetyczną a skrzynią biegów.